关于大众ID.ERA 8X，车评人绝对不会说的几个缺点，以及非常值得种草的几个优点！这款车选哪个版本，将来后悔的概率较小？它的销量，预计能跑到多少？大众ID.ERA 8X，保姆级购车指南，三分钟让你选车不被坑！
那咱还是先吐槽，再种草！首先，这款车差一点就能成为爆款！就差那么一点点！那什么是爆款呢？我认为20万级别的车，月销破万，就能算是爆款了！这车限时20.68万起，大众，奥迪，斯柯达车主，还能再享5000的优惠，实际也就是20.18万起。和我当时猜的价格，差不多。
不过二十万预算，选大众产品的消费者，他们对电池品牌是比较挑剔的。这个Pro和Max版，用的是51.1度的正力新能电池，这一点真的是太可惜了。你在成本不变的情况下，把这两个版本，换成宁德时代的 40度左右的电池包，纯电续航，就控制在200~300公里左右。你信不信，就这一处的改变，能让大众ID.ERA 8X的销量翻一倍。两个低配，很多人就是纠结这个电池问题。然后高配嘛，二十五六万，很多人又嫌太贵了。可能选着选着，就上隔壁4S店了！
然后第二个问题，基础配置给的很齐全，看参数，一点都不输同价位的国产新势力。但是配置上也有两个小瑕疵，首先全系都标配基础的W-HUD，这个抬头显示，是只能显示基础的参数，而像是现在比较流行的AR实景导航，盲区影像，这些比较有花活的东西，它是不支持的。这个你去4s店实际体验一下，比较一下，就知道差距了。再就是零重力座椅，这个功能对于新能源车来说，还是比较实用的，比如你偶尔车里休息一下，或者充电的时候等一下，这个功能，其实成本也不高。但是，它只有顶配有，这个限时24.98万的次顶配，都没资格选装！
如果上述说的这几个问题，都给优化了，我感觉大众ID.ERA 8X销量破万，是极有可能的。不过就目前这个情况来看，月销量应该也就能跑到个5000左右。但是，如果你本来就打算买高配，或者说感觉正力新能的电池也不错，毕竟大众也给了质保方面的政策。那么这款车真的值得你去认真的考虑一下，优点还是很多的。
首先，配置方面真的是能够看出大众的诚意。全系都标配了Momenta R7大模型的驾驶辅助系统。自从我深度体验了日产NX8的驾驶辅助之后，现在我对Momenta的系统，是非常的看好。和所谓“遥遥领先”的驾驶辅助比，体验感受真的不差，而且关键Momenta这套系统不需要二次收费，性价比更高。然后全系标配9个安全气囊，你可以对比一下同价位其他车型，大部分都是六七个气囊，而大众ID.ERA 8X，入门版都是9个。还标配全铝4活塞卡钳。主被动安全配置方面，几乎没有瑕疵。
舒适性配置方面，冰箱彩电大沙发，入门版，一样都不缺，用的还是800V架构。两个低配虽然电芯品牌差点，但是电池够大，续航够长。两个高配65.2度的宁德时代大三元，这良心的都不像是大众了。而且除入门版外，其它三个版本都是四驱，都有双腔空悬。你看看同级竞品，顶配给你空悬的都不多！
所以这车还是挺有诚意的，能考虑！尤其是大众，奥迪，斯柯达车主，还可以多叠加5000的优惠，所以你要是喜欢大众的风格，喜欢大众的底盘调校，就想要20-25万级别的混动车型，大众ID.ERA 8X确实值得优先考虑！
最后配置推荐，短期来看，刚上市就买的车主 大部分都是不差钱的真爱粉，两个高配会比较畅销。但是长期来看，两个低配应该更受欢迎，也更符合大众ID.ERA 8X这款车的定位。这两个版本，配置，续航，动力完全够用，槽点主要是用的电芯品牌。那选两驱还是选四驱，它们主要是四驱系统加空悬的差别，2.3万的差价，选谁就看你的预算和需求了。
那么大众ID.ERA 8X这款车，你认为能买吗？来吧，评论区亮出你的态度！
