在香港等红灯，旁边停着一辆丰田，前面又是一辆本田。路边车位挤得满满当当，日系车确实常见。朋友顺嘴问我：“国产车现在做得不差，怎么在这儿好像没见着几辆？”
这问题有意思，但先别急着下结论。香港街头不是没有国产品牌车，尤其电动车，这几年能见度已经比以前高了。只是如果把视线放到开了多年的家用车上，日系车依然很有存在感。
要说原因，我觉得得从“买完以后怎么办”聊起。
在内地买车，大家容易先盯着车价和配置：同样的钱，谁的屏幕大、座椅舒服、动力足，摆在一起很好比。可在香港养车，车位、停车费、燃油、维修，这些都是往后每个月、每一年慢慢算的账。车价只是进门那一下，后面用着省不省心，才是车主天天碰到的事。
所以“日系车划算”，不一定是说它买的时候最便宜。对不少人来说，划算是开惯了，附近有地方修，常见的保养件好找，将来想换车也容易估个价。一辆车用七八年，少折腾几回，感受比配置表上多两行字实在。
尤其在香港这种停车空间紧张的地方，车身大小也是很现实的事。车位已经窄了，每次停进去还得反复挪，谁开谁知道。常见的日系小车、家用车，尺寸和使用习惯都贴着当地需求来。不是车越大越有面子，能轻松停好、顺手开走，有时候更香。
还有右舵这道坎。香港靠左行驶，车是右舵；内地常见车型则是左舵。不是把方向盘从左边搬到右边，就能直接上街卖。车型要有适合当地使用和销售的版本，后续还得跟上维修、零件和服务。日系品牌做右舵市场多年，车型选择和配套都比较成熟，自然更容易成为很多人的稳妥选项。
不过，这话放到今天，也不能说得太满。如今已有国产品牌推出右舵车型，在香港销售的电动车也不难见到。说“香港没有国产车”，已经不符合眼前的情况。你在街头看得多不多，还跟走的是哪条路、留意的是新车还是老车有关。
我买车时有个很土的习惯：先不问“它有多少功能”，先问“日常哪里能修、等件麻不麻烦”。在香港，这个问题可能更值得提前想。车坏了本来就烦，如果维修还要绕一大圈，省下的那点购车钱，心里未必觉得值。售后方便不方便，也是车价的一部分，只不过账单来得晚。
油耗也一样，不能拿“日系车都省油”“国产车都费油”一刀切。车重、动力形式、路况、开法不一样，差别很大。天天短途走走停停的人，和经常跑远路的人，算出来的账就不是一回事。真要比划算，得拿具体车型和自己的用车方式比。
还有个容易传歪的说法：香港“进口关税低，所以进口车随便买”。听着痛快，拿去做购车预算却容易算错。香港买私家车有首次登记税等成本，进口环节怎么收税，和车最后落地要花多少钱，不是一回事。至于“某款豪车在香港只要多少钱”，不看版本、登记费用和当时售价，单拎个数字出来，参考价值真不大。
说到底，街头日系车多，更多是多年使用习惯和现成配套攒出来的结果；国产品牌的选择也在变多。车主不是买不起谁，也未必对谁有偏见，就是想把买车、停车、保养、再出手这一整本账算顺。
换成我自己选，配置好看会心动，价钱合适会多看两眼，但最后还是得问一句：这车放到我每天开的路上，后面几年用起来省不省事？能让人少操点心的车，才是真的划算。
