提车 9 个月跑了 1.2 万公里，作为 2025 款改款阿维塔 12 Max 后驱增程版的真实使用者，今天纯分享这段时间的实际感受。日常以市区通勤为主，周末常带家人短途自驾，还跑过两次跨省长途，因此这台主打 “智驾 + 长续航 + 仪式感” 的中大型轿跑核心使用场景都覆盖了。它官方指导价 26.99-70.00 万，在售 14 款车型涵盖增程、纯电双版本，差异集中在悬挂配置、动力参数和豪华配置上。结合试驾和用车体验，来说说不同需求该怎么选，以便给关注 26-35 万级中大型新能源轿跑的车友参考。
最让我心动的，是它全系标配的高阶华为智驾以及增程版的续航灵活性，这也是我放弃同级别纯电轿跑而选择它的核心原因。华为 ADS 高阶智驾的表现远超预期，3 颗激光雷达搭配 11 个高清摄像头，感知范围又广又精准，因此就连无图城区 NCA 功能都能流畅使用。上次跑 300 公里高速，我全程开启智驾，只在遇到施工路段时接管了 1 次，系统能自动规划最优路线、平稳变道超车，甚至能提前预判前车动作。新手跑长途也完全不慌，比之前开的油车轻松太多。
增程版的续航表现更是彻底打消了我的里程焦虑。CLTC 综合续航 1155km，纯电续航 245km 足够我跑一周市区通勤，因此平时基本不用启动增程器；而且就算周末自驾或跨省出行，纯电续航耗光后，1.5T 增程器启动也能无缝衔接，并且只需要加 92 号汽油。馈电状态下的用车成本也不高，这对没有固定车位、没法装家用充电桩的用户来说非常友好。无框车门、静音电吸门搭配主动升降尾翼，使得开门瞬间仪式感直接拉满。停在路边总有人过来围观询问；2940mm 的轴距带来了宽敞的车内空间，后排腿部空间接近 900mm，坐两个成年人完全不挤，可谓兼顾了颜值和家用实用性。
实际用下来几个短板也得客观说清楚，以避免大家买后后悔。最明显的是纯电版的冬季续航问题：冬天低温环境下续航会打 7 折，如果遇到零下 10 度的低温，大概要少跑 200km。由此可见，北方用户没有固定充电条件的话，里程焦虑会比较明显。其次是溜背造型带来的后排头部空间短板。虽然腿部空间宽裕，但头部比普通轿车少 3 指左右。我 185cm 的朋友坐后排时，头部会轻微顶到车顶，久坐会觉得压抑，因此身高 185cm 以上的乘客要慎重考虑。另外，Ultra 及以上版本的加价有点多，新增的部分豪华配置实用度一般，比如一些装饰性配置，日常使用中感知不强，花大价钱买这些配置略显不值。
从使用场景来这台车更适合注重智驾体验、喜欢轿跑颜值，且兼顾市区通勤与长途出行的用户。增程版适合没有固定车位、经常跑长途的用户；而纯电版则更适合有家用充电桩、主要在市区通勤的用户。如果家里有身高 185cm 以上的成员且经常需要坐后排，或者北方用户没有充电条件，就得慎重，因为后排头部空间与冬季续航可能会影响用车体验。
综合智驾体验、续航灵活性与性价比来最推荐 2025 款改款 Max 后驱增程版（指导价 26.99 万）。它兼顾了高阶智驾的便捷性、长续航的实用性与基础舒适性配置，没有多余的豪华配置溢价，因此是大多数用户的均衡之选。
备选方案方面，北方用户或偏爱舒适驾驶，可考虑 2025 款改款 Ultra 后驱增程版（28.99 万）；若有家用充电桩、主要市区通勤且能接受无空气悬架，可考虑 2025 款改款 Max 后驱纯电版（28.99 万）；而预算充足、追求极致性能的用户，则可考虑 2025 款改款 Ultra 四驱纯电版（31.99 万）。
作为中大型新能源轿跑用户，你觉得阿维塔 12 的华为智驾功能实用吗？在 26 万级预算下，你更倾向选续航灵活的增程版，还是驾驶安静的纯电版？如果是你，会为了空气悬架多花 2 万吗？评论区聊聊你的看法吧～
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