最近，咱们老百姓的聊天群里，有一款车的热度是蹭蹭地往上涨，那就是丰田的一款叫Noah的MPV。
传闻说，这车可能要被一汽丰田或者广汽丰田引进来生产，而且价格可能会非常亲民，大概在13万到15万这个区间。
这消息一出来，可就热闹了。
为啥呢？
因为它长得特别像丰田的百万级“神车”埃尔法，很多人直接就给它起了个外号，叫“小埃尔法”或者“平民埃尔法”。
大家心里都在犯嘀咕：这天上真能掉馅饼？
丰田真能把一台看着这么高级的七座车，卖到跟咱们国产紧凑型SUV差不多的价钱？
这车到底是真香，还是一个听着好听的空壳子？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，用咱们老百姓的眼光，把这台车里里外外扒个干净，看看它到底值不值得我们期待。
首先，咱们得聊聊它最吸引人的地方，就是这个外观。
说它是“小埃尔法”，真是一点都不过分。
你把两台车的照片放一起看，那个神韵简直是一个模子刻出来的。
特别是车头部分，同样是尺寸巨大、造型夸张的进气格栅，配上那种眼神犀利的分体式大灯，整个车头显得特别有气势，开出去绝对不会让人觉得这是一台便宜车。
车身侧面是MPV最经典的方盒子造型，这种设计的最大好处就是能保证车内空间最大化。
再加上现在流行的悬浮式车顶设计，让这个方盒子看起来也没那么呆板，多了几分时尚感。
不过，咱们得看清事实，“小埃尔法”终究还是带个“小”字。
从数据上看，这台丰田Noah的车身长度是4米695，轴距是2米85，这个尺寸在MPV里其实只能算是紧凑型的。
咱们可以找几个熟悉的车型对比一下，比如本田奥德赛，车长接近4米9，别克GL8更是超过了5米2。
所以说，这台Noah在路上跑起来，气场肯定是不如那两位大哥的，它更像是一个精神小伙，穿上了大哥的西装，看起来有模有样，但身板还是小了一号。
当然，尺寸小也有好处，在咱们现在越来越拥挤的城市里，停车、掉头都会方便不少。
看完了面子，咱们再钻进车里看看里子。
这车的内部空间，可以说是有惊喜也有遗憾。
惊喜的地方在于，丰田不愧是“空间魔术师”，在有限的尺寸里把空间利用到了极致。
它的第二排座椅腿部空间非常宽敞，据说能达到81厘米以上，别说翘二-郎腿了，就是半躺着都没问题。
更难得的是它的第三排，不像很多七座SUV的第三排那样只能当个摆设，或者只能应急坐小孩。
根据一些实际体验，一个身高一米七五的成年人坐进去，腿部和头部都还有一定的活动空间，短途乘坐是完全可以接受的。
这一点，对于很多真正需要七座的家庭来说，吸引力是非常大的。
但是，遗憾的地方也同样明显，甚至可以说是这台车在设计上一个非常大的槽点。
那就是从第二排进入第三排的中央过道，宽度窄得离谱，只有18厘米。
18厘米是什么概念？
大概就是一部大屏智能手机的长度。
这意味着，除非你的身材特别苗条，不然想正常地走进去是不可能的，你只能侧着身子，像螃蟹一样一点点地挪进去，那个姿势别提多别扭了。
如果家里有老人，或者需要家长到第三排去照顾孩子，这个过程会变得非常不方便。
可以说，这个设计在一定程度上抵消了它第三排空间大的优势。
再看看车里的内饰用料和配置。
如果你对它抱有太高期望，那可能会失望。
整个中控台的设计非常朴素，是丰田一贯的实用主义风格，对称式布局，中间一个不算大的8英寸屏幕，周围保留了大量的实体按-钮，操作起来很直接，但谈不上什么科技感和豪华感。
车内能摸到的地方，大部分都是硬邦邦的塑料，座椅也是织物材质的。
当然，咱们得公平点说，如果这车真卖13万，用这种内饰是完全可以理解的，毕竟成本摆在那。
丰田把钱都花在了更实在的地方，比如它标配了丰田最新的TSS主动安全系统，包括了主动刹车、车道保持这些关键功能，能在关键时刻保护车内乘客的安全。
座椅的灵活性也很高，第二排可以前后大幅度滑动，第三排座椅可以很方便地收纳起来，形成一个非常平整的储物空间，放倒之后塞进去四个大号行李箱都不是问题，这一点对于家庭出游来说非常实用。
最后，咱们聊聊这台车开起来感觉怎么样，省不省油。
动力方面，它用的是一套1.8升的油电混合动力系统，这套系统咱们很熟悉了，在卡罗拉、雷凌这些车上已经用了很长时间，最大的优点就是省油和可靠。
它的综合功率是90千瓦，换算成马力大概是122匹。
看到这个数据，很多老司机可能心里会打个问号，这么大的车，这点动力够用吗？
这得分两种情况看。
如果在城市里上下班代步、接送孩子，这套动力是完全足够，甚至可以说体验很好。
因为有电机的帮助，起步和低速行驶时非常轻快、安静，开起来很顺滑。
而且油耗真的非常低，官方说百公里不到5升，很多车主实际在市区开也能轻松做到5升出头。
对于一台七座车来说，这能给家庭省下一大笔油钱。
但是，一旦上了高速，它的弱点就暴露出来了。
当你需要急加速超车的时候，深踩油门，只能听到发动机在声嘶力竭地吼叫，但车速的提升却总是慢悠悠的，会给你一种心有余而力不足的感觉。
它的底盘调校也是完全的舒适取向，过个减速带或者小坑洼处理得很柔和，车里的人不会觉得颠。
但相应的，在转弯的时候，车身的晃动会比较明显，开快了会有点信心不足。
综合来看，这台丰田Noah的定位非常清晰，它就是一台为普通家庭量身打造的、极致省油、空间实用、可靠耐用的MPV。
但是，如果它真的来到中国市场，面临的挑战可不小。
现在咱们中国的汽车品牌发展得太快了。
同样是十几万的价位，你可以买到像比亚迪宋MAX DM-i、吉利嘉际L这样的国产精品MPV。
这些国产车不仅在动力上比Noah强得多，而且它们用的插电混动技术，在有充电条件的情况下，用车成本更低。
更重要的是，在配置和内饰的豪华感、科技感上，国产车可以说是全面碾压。
大屏幕、智能车机、语音控制、全景天窗、座椅加热通风，这些咱们老百姓喜欢的东西，国产车都能给你配齐了。
所以，未来丰田Noah如果真的国产，它将面临一个非常艰难的选择。
它最大的优势就是丰田的品牌光环和混动技术的口碑，但它的短板也同样突出。
它就像一个偏科很严重的学生，省油和空间是满分，但动力和配置却不及格。
它能不能在中国这个竞争激烈的考场上取得好成绩，最终还是要看咱们中国消费者，更看重的是丰田的金字招牌，还是国产车实实在在的性价比了。
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