11580元买一台125级复古踏板值不值，不能只看车标，也不能只盯着那900元差价。
真正需要算清楚的是这笔钱到底换来了什么功能？
雅马哈FUZZY 125目前只有种型号的推出情况是官方建议零售价格为11580元。它和春风 125 AURA 相比的价格差为900元，数字不大，但是已经能够使很多人产生选择上的纠结。
如果仅仅是买一台代步车的话，那么900元左右是可以省的；但是如果你注重安全配置、智能体验以及后期保障，则这场比较就没有那么简单了。
它的思路很清晰就是不靠激进动力去吸引人，而把更多的预算投入在体验和配置上。它采用的是雅马哈创核科技2.0 Hybrid风冷引擎，配有过气点火和静音启动功能，最大功率6.1kW、最大扭矩9.8N·m。
这组数据并不追求强烈的冲刺感，但是把它们放在日常通勤、买菜接送或者城市穿行的场景里时重点并不是“跑得多快”，而是在于起步是否顺畅、启动是否安静、使用是否轻松。
对于125踏板来说动力够用只是基础，真正决定每天心情的是容易被忽视的小地方。
比如等红灯重新启动的时候，静音启动会使得动作更加柔和；
日常低速走走停停的时候脉冲点火也会使车辆的启动过程更有质感。
当然F UZZY125最容易引起人兴趣的地方不是它的发动机参数，而是它所配备的配置组合。
6.2英寸全彩TFT仪表被装在了125复古踏板上。相比传统基础仪表来说，彩色显示会给人带来更现代化的感觉，并且也更符合这台车的生活方式定位。
智能部分也较完整。车辆支持NFC、手机蓝牙以及APP无钥匙启动，配有Type-A+C USB充电接口。
简单说，出门不需要反复掏钥匙了，手机和设备也有地方补电。对于每天骑车上下班的人来说，这些功能可能没有“炫”的地方，在用过之后又容易形成依赖的便利配置。
配置表上的内容很多,但是买踏板最不能忽略的,始终是安全。
FUZZY125前轮单通道ABS防抱死系统。它不等于前后轮都具备ABS，但是在前轮制动时可以给日常道路上的紧急减速提供一层辅助。
另外车辆使用前后半热熔防滑轮胎，加上ESS紧急制动尾灯。前者影响到轮胎的抓地性能，后者则是在较强的制动情况下使后方车辆更容易察觉到你的减速行为。
这类配置平时不会有存在感，真正需要的时候却比一块更大的屏幕更有价值。
买车不能只看有没有，“用不用得上”才是关键。
对于城市通勤用户来说，ABS、胎压监测、充电接口等并不是单纯的追求动力更强的装备而已。在灯光上使用了复古自适应LED大灯的设计思路,它没有把复古与科技完全割裂开来，在保留车型氛围的同时又加入了更现代的照明方式。
外观方面提供酷感黑、象牙白、青沐兰、熔岩灰等四种涂装，车身用复古踏板轮廓作底色，再配上YAMAHA车标进行点缀。
它不是彻底推翻传统设计的车辆，而是在成熟的风格基础上加入了自己独特的配色以及细节。喜欢复古踏板的人一般更看重耐看和亲和而不是每一处都追求夸张。
“买车不能只看看起来高级的配置，还要买自己每天实际会用到的功能。”
再看售后保障，F U Z Z Y 125提供两年或者20000公里质保，支持三年不限公里延保，总时长最长五年保修。
对于一台主要用作城市代步的125踏板来说,该种安排的意义就是日常骑行里程不固定的用户不会因为公里数增长过快而过分担心保障期限。
但是延保的具体适用条件、执行范围和相关细则,购车的时候仍然要以实际协议为准。消费者把规则问清楚，往往比单看“五年”这个数字更重要。
那么900元差价该选哪一档呢？
如果更加重视品牌认同、前轮ABS、胎压监测、彩色TFT仪表、无钥匙启动和五年保修，那么F U Z Z Y 125多出的预算就具有明确的目的性，不是单纯的为了车标买单。
如果你的需求简单到只需要一辆好骑的踏板，价格低一些而且对智能配置没有特别的要求的话，则春风125AURA也是适合你的。
两台车之间并没有绝对的答案，主要取决于你把钱花在哪里了。
有人愿意为安全和便利多付900元，也有人希望把预算留给保险、装备或者日常使用成本。最终的划算与否是配置看起来最多那辆车，并不是你在买车时所得到的一辆能派上用场的车。
你会选择11580元的雅马哈FUZZY125，还是把900元差价省下来选择春风125AURA？如果只能保留一项配置，你会优先选ABS、TFT仪表，还是五年保修？
