秦L彻底停产了，官方APP客服直接盖了棺。至此，这台插混家轿的“一代神车”，终于彻底退出了舞台。大家来聊聊呗。
回想当初，2024年5月那场发布会就在西安古城墙边，价格9.98万起，还有第五代DM-i技术，而在当时的市场里，2.9L的亏电油耗绝对是最大的杀手锏，省钱这事儿不用多说，向来是家用车主的首选，至于那2100公里的续航听着挺玄乎，实则跑不到那么远，但营销效果是拉满的。老车主们怎么想？可以在评论区骂一骂。
销量走势简直就是过山车，前期势头猛，单月销量冲到了4万台，高层会议上也没啥庆祝，王传福只是点了点头，说了句盯住品质，但后来的下滑太快，让人猝不及防。数据上看这曲线极其陡峭，从巅峰直接跌到了谷底，汉L和唐L先停了产，整个L系列都在崩塌。
车主反馈这就有点刺耳，提车没多久，各种小毛病就冒了出来，后视镜回位不准，底盘过坎异响，听起来挺糟心。售后处理更是敷衍，拿“定价低、品控有限”当借口，完全不管用户体验，态度那叫一个硬。各种减配更是实锤，底盘用料缩水严重，完全没有把老车主当人看。
市场环境这就变得残酷，新车迭代快得像换手机，刚买两个月就出新款，以前买车开五年算新款，现在两年就成绝版，二手车商看了都摇头。智驾版加量不加价，老车主直接被背刺，心里那叫一个苦，当初冲着省油去的，现在算算亏大了。周期方面，从上市到停产，满打满算也就两年零一个月。
参数方面，秦L当年主打的就是第五代DM技术。发动机热效率做到了46.06%，号称全球量产最高，实际开起来油耗确实低，百公里不到三升，堵车也不心疼油钱。电池分两种容量，128km和210km版本，长续航版电池挺大，但随车工具和充电枪都被减配了，这操作属实不太地道。
现在最大的看点是后续，接替者秦MAX据说已经在路上了，价格可能在13万左右。这波操作，不知道能不能稳住市场份额，毕竟现在竞争太激烈，吉利奇瑞都在发力。那么大家对秦MAX怎么看？评论区聊聊！
