你以为你在看车，其实你在被两句话牵着走：“续航600km”“支持城区NOA”。最可怕的不是买错车，是你把全家未来三五年的通勤、周末、回老家，交给了一个没搞清楚的版本和一句没搞清楚的功能。
先把最近最重要的信息说清楚：从2026年1月1日到2027年12月31日，买新能源车不再“全免购置税”，而是“减半征收”，等价于按5%计征，但每辆新能源乘用车最多只能减到1.5万元；关键节点不是你什么时候提车，而是销售发票什么时候开，发票日期决定你按哪一档政策走。这件事不煽情，但很现实：同样15万左右的车，税差几千块，足够你把“想要的版本”从“勉强够”换成“真正顺手”。
接下来把黑话翻译成人话，你就不会被带节奏。CLTC=实验室跑出来的官方续航，冬天、堵车、高速都会打折；NOA=跟着导航帮你开（不是自动驾驶），能不能用、哪里能用、什么时候开通，看官方城市名单和路段；激光雷达=更强的“眼睛”，但不等于“更敢放手”，关键还看系统能力和开放范围。你真正要解决的问题只有三个：你每天实际跑多少公里、能不能稳定补能（家充或固定快充）、你要的智驾是“减轻疲劳”还是“能在城市里更会开”。
如果你更在意“一台车把家用舒适、空间、续航、智驾上限都照顾到”，优先看长安启源A06。它的官方指导价在10.99万到14.99万元区间，纯电和增程都有版本，但你要盯住的是纯电高续航的“激光版/舒享版”这些具体车款，不要只听销售说“都有”。
对普通家庭来说，A06的价值不在“炫”，而在“更像一台正常的家用轿车”：车身尺寸不小，坐得开、放得下，日常用车不需要天天精打细算。你要做的功课也很简单：第一，确认你订的到底是不是带激光雷达的那一版；第二，把“城区领航/城市NOA”当成“有条件可用”的功能，要求销售在交付条款里写清楚：当前可用范围、后续OTA节奏、是否需要额外开通。这样你才不会出现“我以为买了就能用，结果要等、要看城市”的落差。
如果你最在意的是“用更低的钱把高阶智驾买到手”，小鹏MONA M03更对路。官方信息显示，其升级上市并加推的版本官方指导价为11.98万到13.98万元，包含502/600的Max，以及515/620的Plus等版本。但这里有一个最容易踩坑的点必须说透：很多人把“600”当成你每天能跑的数字，其实续航跟轮胎轮毂等配置强绑定，官方配置页明确提示，部分配置会影响续航；同时，全场景智能辅助驾驶的开放范围以官方发布的城市名单与路段为准，部分能力也会随OTA逐步实现。
这段话翻译成人话就是：你买的是“能力的门票”，不是“立刻无条件满血”。所以MONA M03的正确买法是：你如果真的冲着智驾去，就优先看Max；并且把自己常跑的路线拿出来问清楚——你所在城市现在能用到哪些场景，不能用的地方系统会怎么提示，接管是否频繁。只要你把预期放对，它会让你在拥堵、通勤、长途的精神消耗明显变小；但如果你想要的是“城市里完全不用管”，那任何车型都不该给你这种错觉。
如果你更看重“预算压到最低、续航够用、空间够大”，AION RT更适合当一台踏实的家用工具车。公开信息显示，AION RT焕新款指导价在9.98万到12.38万元区间，主打520km与650km两种续航思路。
它的购买逻辑更像“先把车本体买对”：同价位把续航和空间做扎实，智驾不要被高配牵着走。你完全可以选更划算的主销版本，再按需要加装功能包——例如在配置页面里可以看到“高速领航+泊车辅助套装（4000元）”这类明确选装项。这就解决了很多人的矛盾：我想要高速更轻松，但我不想为一整套高阶硬件付出大额溢价。对家用来说，这种“把钱花在你真用得上的地方”，往往比堆满一张参数表更聪明。
你要智驾体验和软件体系，优先MONA M03的Max；你要更均衡的家用底盘和“续航+舒适+智驾上限”一起要，优先启源A06的高续航激光相关版本；你要把预算压住、把续航和空间买稳，再用小成本把高速和泊车补齐，优先AION RT的主销版本加合适的选装。
无论你选哪台，记住这三句“保命问法”，别怕问得细：这台车的续航数字对应哪一版、我选的轮毂会不会把续航打下来；NOA/领航具体能在哪些城市哪些路段用、交付当天能用到哪些；购置税按哪天开票算、写进合同吗。
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