比停产还难受，合资SUV油耗低至1L，标配全速自适应，却卖不动

比停产还难受，合资SUV油耗低至1L，标配全速自适应，却卖不动

说起来也是奇了怪了，现在这车市啊，真是让人看不懂。

有一款合资SUV，油耗低到1L/100km，全速自适应巡航还是标配，按理说这配置这油耗，应该抢疯了才对。

结果呢？

销量惨淡得跟菜场收摊时的白菜似的，这到底是咋回事儿？

1

它凭啥这么省油？

插电混动技术确实有两把刷子。

这车搭载的是第四代混动系统，发动机+电机的组合，纯电续航能跑个50-60公里。

你想啊，日常上下班代步，基本上就是用电跑，发动机都不怎么启动。

难怪油耗能压到这么低，有一说一，技术层面确实没毛病。

但问题就来了，这技术再好，架不住消费者不买账啊！你说这是为啥？我琢磨了半天，发现问题还真不少。

2

价格让人犯嘀咕

27.98万起步的价格，说实话，这价位确实有点尴尬。

你可以说它省油，也可以说它配置高，但架不住同价位的选择太多了啊！

BBA的入门SUV、国产高端品牌的旗舰车型，甚至纯电SUV的头部产品，都在这个价格区间扎堆。

就这么说吧，消费者花27万买车，要么图牌子，要么图颜值，要么图性能。

这款车呢？

牌子算不上顶级，颜值中规中矩，性能也就那样。

虽然省油，但对于这个价位的消费者来说，每个月省那几百块油钱，真的有那么重要吗？

3

充电焦虑比油耗焦虑更要命

插电混动看似完美，实际使用起来麻烦不少。你想享受那个1L的油耗吗？得勤充电啊！家里没充电桩，或者小区物业不配合，那你就等着烧油吧。一旦没电了，这车的油耗直接飙到7-8L，瞬间就不香了。

我见过不少买了插混的朋友，刚开始还挺积极地到处找充电桩，过了半年就懒得折腾了，直接当燃油车开。这样一来，花了插混的钱，享受的却是燃油车的体验，你说亏不亏？

4

品牌认知度是硬伤

这车虽然是合资品牌，但在国内的存在感真的不强。现在的年轻消费者，买车不光看产品力，更看品牌调性。你说这牌子，既没有德系的严谨，也没有日系的省心，更没有美系的豪华感。

在这个“颜值即正义”的时代，品牌力不足就是原罪。再好的产品，没有品牌背书，消费者就是不认。这就像你做得一手好菜，但餐厅开在胡同里，没人知道一样。

5

市场时机也不对

现在这个时间点，买插混确实有点尴尬。纯电车型的续航越来越长，充电设施也越来越完善，很多消费者开始觉得，与其搞个插混，还不如直接上纯电得了。至少纯电车型没有发动机保养的麻烦，用车成本更透明。

而且，国产新能源品牌在这个价位段太能打了。比亚迪、理想、问界这些品牌，产品力不比合资差，价格还更有优势，配置也更丰富。消费者为啥要选择一个相对小众的合资插混呢？

6

配置虽高，但不够亮眼

全速自适应巡航、车道保持、自动泊车这些配置确实都有，但说实话，现在这个价位的车型，这些配置已经不算什么加分项了。

消费者要的是更有科技感的体验，比如更智能的语音交互、更炫酷的大屏、更先进的辅助驾驶功能。

就拿内饰来说吧，还是传统的布局和设计，虽然用料不错，但缺少那种让人眼前一亮的感觉。现在的年轻人买车，很大程度上是在买一种生活方式，而不仅仅是代步工具。

7

买不买的建议

如果你真的特别在意油耗，家里又有充电条件，而且不太在意品牌影响力，那这车确实值得考虑。毕竟技术层面没问题，日常使用成本也确实低。

但如果你更看重保值率、品牌调性、或者想要更智能化的体验，那我建议还是看看其他选择。27万的预算，真的有太多更香的选项了。

说到底，这车的困境不在于产品本身有多差，而在于市场定位和消费者需求的错位。技术再先进，不符合市场需求也是白搭。这就是汽车行业的残酷现实——产品力重要，但绝不是全部。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌