说实话，这两年想选一台合适的家用7座车，挺让人纠结的。一说起MPV，好像怎么也绕不开别克GL8，它名气确实大，商务接待有面子，家用也感觉挺稳妥。但那个价格，动不动就20万往上，对于咱们普通家庭来说，压力不小。尤其现在新能源遍地跑，GL8好像也没太大优势了。那燃油MPV，还有更优惠的吗？这个时候的现代库斯途，价格大跳水，降到12万，就有很大的吸引力了。
外观上，它也没有像一些传统MPV那样，显得特别方正、笨重。它用了些办法，比如黑色的车顶营造出悬浮的效果，车身侧面线条也比较流畅，配上不算小的轮毂，整体看起来比我们印象里的“面包车”样子的MPV要年轻、精神一些。能看出来，它也想吸引那些既顾家，又不想车子看起来太老气的年轻车主。
尺寸和空间方面，库库斯途车长接近5米，轴距超过3米，这个底子决定了车内空间不会小。它用的是MPV最经典的2+2+3座椅布局。第二排是两个独立的座椅，这是MPV的精髓，进出第三排很方便，不用费劲地翻折座椅。而且这两个独立座椅的舒适度通常也更高。
车子的内饰用料比较一般，不过设计也算夺人眼球。中控上那块10.4英寸的大屏很显眼，加上一些恰当的装饰材料，努力在营造一种有质感的气氛。入门款的领先版经销商报价12.68万起，配备的是倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航，配置少但实用；更高配置的比如报价15万的智爱旗舰版及2.0T车型，像座椅的加热、通风、电动调节这些提升舒适度的功能都有。特别是第二排，待遇很高，座椅调节的范围很大，还能放倒，配合侧面的电动滑门，老人孩子上下车，或者想在车上小憩一会儿，都挺方便的。
动力方面，库斯途提供了1.5T和2.0T两款发动机，关键点是，它全系都搭配了8AT的变速箱。这点挺有诚意的，因为同价位很多车可能还在用CVT或者双离合。8AT变速箱最大的优点就是平顺，换挡时几乎感觉不到什么顿挫，这对于一台追求舒适的家用MPV来说，是很大的加分项。1.5T的版本，170马力，平常城里开、跑跑高速，动力是完全够用的。如果你对动力要求更高，经常满载跑长途，那2.0T的236马力会让你更从容。
当然了，车无完车，库斯途在一些地方肯定也是有取舍的。比如它的后悬架用的是扭力梁非独立结构。这种结构的好处是能节省成本，并且为车内，特别是第三排和后备箱腾出更多空间。但在经过一些比较大的颠簸，或者连续烂路时，它的滤震效果和舒适性，确实会比那些用了多连杆独立悬架的车要稍逊一筹。如果你对底盘的细腻感和高级感有比较高的要求，这一点可能需要你实际去体验一下，看看自己能不能接受。
不过，现代把它放在自家的i-GMP平台上生产，这个平台的特点是把前悬做短，轴距做长，同时降低重心。反映到实际驾驶上，就是这车开起来感觉比较稳，操控起来不像一台大车那么笨拙，同时车内空间利用率也更高。这在一定程度上，算是弥补了悬架形式上的一些先天不足。
总的来说，现代库斯途现在这个价格，确实让它成了MPV市场里一个非常有竞争力的选项。它就像一条活跃的鲶鱼，给那些预算有限，但又不想在空间和舒适度上将就的家庭，提供了一个新的、很不错的选择。
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