这玩意儿是用来圆梦的，可真不是给你省心用的，你要想找个买菜车，那我劝你还是出门右拐看日系去。
你得拿钱把它当祖宗供着，这激情才给的起，毕竟那股子把你按在座椅上的蛮力不是白给的。
说实话，你要是想算计那点儿亏盈，那可就没意思了，这车就是个烧钱的玩物。
前任要是只在市区里溜达，那进气道里指不定铲出来多少锅底灰，积碳这毛病躲都躲不掉。
涡轮机油滤网你得瞪大眼珠子去瞅，要是那地儿堵了，涡轮离报废也不远啦。
买二手的时候，你得把自己当个老侦探，外观亮不亮没用，得看里子。
悬架那咯吱声，听着心烦吧，那都是控制臂衬套磨没了的信号。
冷却液那股子甜味儿，你别当香水闻，那是奥迪的老毛病，高温下蒸发出来的。
还有那轻混系统，小电机要是闹起脾气，够你喝一壶的。
五万英里一过，陈年旧账都得翻出来算。
这变速箱倒是挺沉稳，8速Tiptronic不像双离合那样激烈驾驶就锁档，它抗造。
EA825发动机底子硬，只要你别把换机油当儿戏，它就是心脏。
不过那热V型布局把涡轮塞中间，看着就让人头皮发麻，这设计为了响应快，也是真费劲。
KBB评分高，那是人家前任车主拿真金白银喂出来的，一年一千八百多美元的维护费，这还是起步价。
零件老化修起来，那叫一个没商量，比你那台用了七八年的破电脑还难伺候。
五万英里的车，就像人过了四十岁，得仔细保养着。
为啥说这车可靠性得换个活法看，因为它是练举重的，你非要让它跑马拉松，那肯定跑不过运动员。
高性能车的标准，是在极限工况下输出那几百匹马力，而不是为了给你省那点儿保养费。
很多人把可靠性想简单了，以为没把自己撂半路上就是好车。
这车压根就不是给图省心的人准备的，它是一台精密的性能机器。
跑了五万英里你还问我能不能要，我只能先给你泼盆冷水。
奥迪RS7这玩意儿，就像你朋友圈里那个穿西装去蹦迪的哥们，看着衣冠楚楚，真动起手来，那狠劲儿一点不含糊。
关于怎么看待二手高性能车的维护成本，我有话要说，很多朋友总觉得买到便宜车就捡了漏，其实这账得反着算，你买的不是车，是前任车主没修完的那些破事儿，这钱你早晚得掏。
还有就是到底什么是高性能车的可靠性，我觉着吧，这玩意儿就跟养个娇气的宠物似的，你不能指望它像看门狗一样皮实，你得满足它那刁钻的胃口，只要你给足了爱，它就给你疯跑，这才是玩车的真谛。
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