小米YU7哪是FUV原创，明明是法拉利模板，凭啥友商仿它就是抄？
恕我直言，＂FUV是新物种＂这说法从头到尾就是媒体和竞品帮小米抬轿子造出来的——小米官方压根没叫过YU7是FUV。真正把FUV（Fashion Utility Vehicle）概念带火的，是2022年法拉利Purosangue，500万级的猎装SUV才是鼻祖。
那为啥2026年06月下旬智界RX、岚图追光S、小鹏MONA L03一露出溜背低趴轮廓，全网就炸＂都在抄小米YU7＂？
要我说，这就是车圈最双标的一场集体表演。
小米YU7长得像Purosangue，粉丝洗成＂SU7家族设计传承、空动学趋同＂；智界RX签了前法拉利首席设计师、轮廓80%像Purosangue混YU7，立马被骂像素级抄袭。合着原创定义权只看销量和热搜是吧？
我翻了2026年06月28日车媒测算数据：普通轿跑SUV换壳叫＂FUV＂，研发周期能从18—24个月缩到10—12个月，溢价硬抬2—6万，毛利率拉高5—8个点。现在国内在研FUV风格新车轴距全锁2880—3010mm，侧面轮廓原创度普遍低于30％——哪是致敬品类，分明是冲着YU7把500万超跑姿态打到25万级引爆的跟风红利去的算盘。
但话撂这：如果YU7撞Purosangue能被原谅成＂引领潮流＂，那友商仿YU7比例就该直接定性抄袭？别逗了。FUV本就是法拉利定义的品类，真原创去改比例、去玩光影，别只调边角曲面就出来碰瓷＂新物种＂。
所以问问你们——一边骂友商抄作业，一边默许YU7复刻Purosangue叫家族设计，这波双标你站哪边？
（评论区别吵，先回答：你觉得＂FUV＂到底是创新，还是25万溜背SUV换个名多卖4万？）
