嘿，咱们天天聊车，没啥新鲜刺激的，还真觉得市场像个不断卷的赌场。尤其是像泰山这种旗舰级大型SUV，简直就是战场上的排头兵。不过我老觉得，有时候旗舰这词太空洞，不一定代表真战斗力。我刚才翻了下笔记，泰山都将于10月底前上市——如果拖到那会儿还没开卖，真就是直接泡汤。市场风口转得快，像这种最强配和配置爆棚的车型，能不能撑住炮火直至正式交付？这是个大问号。
说起泰山，大家都说它配置最顶端。我查了下，鸿蒙座舱5 + 华为乾崑ADS 4，说明黑科技堆了不少。再加上800V的快充平台，65kWh的三元锂电，5C快充技术，长距离续航没问题，性能用数字说话，赶紧还能冲个30分钟充到80%。这是插混，虽然我得承认，纯电的性能和续航会更稳定点，但插混在目前环保+续航的拉锯中，还是拉满了性能——尤其是对市面上快充焦虑症患者来说，泰山简直就是救星。
那啥，像我朋友他说：买SUV，最看重啥？空间和价格。泰山5230mm的车长，3120mm的轴距，空间绝对够用，后排腿都能伸直了。这个尺寸其实挺符合我们实际需求的。其实我心里一直有个疑惑为什么国产大型SUV越来越讲究‘豪华感’、‘科技感’，可是价格一降，似乎就变得没有‘高大上’的感觉了？我其实不太清楚，可能是竞争越杀越凶，你争我抢，大家都想占个先机。
说到价格，我估算，泰山明年可能会定在30-35万的区间（这个估计不一定准，也可能会...更低点？反正价钱成了焦点）。对比同类产品，奇瑞大概会在28万左右，纯电风云T11倒是便宜，但配置差点，续航和智能化还要打个折。蔚来ES8、理想L9都在40万档口，竞争确实激烈。
你们觉得，像泰山这种旗舰定位，在国产品牌中是真的高高在上，还是会变成普通货——特别是10月不上市，就真没戏了？毕竟，市场的快节奏谁都懂。尤其是，成本控制和出货压力，像我看‘车厂工人’说的，造车就像盖房子，材料用得差不多，‘房子’就差不了地方。
说到对手，我忽然想到，极氪9X也挺亮眼的。这次对比挺有趣——我之前随便翻了下朋友圈，看到有人说极氪9X的配置比泰山少点智能，但价格便宜个2万。倒是在技术层面，极氪的车身设计更偏年轻化一些，线条更锐利，空间似乎不输泰山，但打铁还需自身硬。
话说回来，我一直在琢磨，下半年这些大块头车型的战斗力到底咋个打？特别是宝骏华境S，华为背书后，售价可能会比预期低点？还是会沿袭以往稳稳的，强推性价比。宝骏这种歪打正着的牌局，也许就是稳扎稳打，才能既抢占市场，又稳住钱袋子。我记得去年朋友买宝骏那辆嘛，几乎是看起来不比别的差，价格低了不少，后续用下来也挺顺。
顺便我刚才翻了下笔记，宝骏华境S在1.5T插混动力这块，续航表现还不错，估算百公里成本大概在8元左右（当然这个不细算，只是估计）。要真按照这个套路，性价比高，能打动的消费者还挺多。你们觉得，大型SUV内饰的差别其实也很细微，要不然配置、用料都差不多，谁出的更实在，谁就赢了。
说完这些，我就琢磨，市场上已然出现价格战与科技拼盘的双重冲击。无论是泰山还是宝骏，未来还得看用户心理——很多人还是关心买了车，能用多少年，不爆罐，不跑偏。毕竟，汽车做起来，也就像生活中的一项投资，无非是买辆车接送用，还是打算长久伴。
哎，真希望，本赛季手机里还能留个藏品——比如一张泰山的样张，或者一辆宝骏华境S的实车照。我一直疑惑：你们觉得，长远看，哪款车更容易稳定上路？是配置爆棚、但价格不便宜的泰山，还是性价比高、中规中矩的宝骏？这个答案大概还是看最终用户怎么想。
提醒一下自己，别太头铁，市场变化太快，任何预测都靠不住。那你们呢？觉得第四季度这些大块头打架，谁能笑到最后？
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