五羊本田 NWG150 这一波降价，确实掀起了 150 踏板市场的大浪。限时加送 2000 元油卡，让落地价直接压到 14980 元，比豪爵 UFR150 还低几百。但在摩友圈，这种“合资车主动拼性价比”的动作往往意味两种情况——要么真的急了，要么里面有坑。那这台挂着本田标的“新老酒”，到底值不值你掏钱？
先看这 2000 元油卡，看似实惠，其实门道不少。按照每升 7 元算，相当于送了 286 升汽油。官方油耗标注为 2.15L/100km，这油能跑 13300 公里，听上去挺多。但油卡有没有有效期？如果只有一年，那问题就来了——一年跑一万三的车主并不多，大部分人也就五六千公里。不用完的油卡一半就白送了，折算下来优惠一千多。再看活动时间2025 年 12 月到 2026 年 3 月，刚好是春节淡季。明显是冲销量清库存的节奏，等新车周期来了，它还能保持这个价？说不定还得再跌。
配置方面，NWG150 的安全性确实出彩。前后碟配双通道 ABS，紧急刹车时手柄那股“啪嗒”回弹感就是它在防止抱死帮你救场。TCS 牵引力控制在雨天路滑时也派得上用场，这套组合拳，14980 元拿下，确实让国产同级车有点尴尬。
可惜，亮点后面有坑。所谓“龙骨车架”，运动性不错，压弯支撑性比平踏板强，可代价就是——不实用。买菜没地方放东西，接小孩得塞后备箱，下雨穿雨衣都不方便踏脚。大多数人买踏板图的是通勤方便，这种结构反而让人纠结你说运动吧，价位和定位又不支持你去赛道；说通勤吧，又牺牲了平踏空间。同门 NWT150 虽配置弱点，但日常实用性更高，本田这波取舍看着有点两头不到。
小毛病也不少。大灯亮度一般，夜跑国道像打蜡烛；前储物格取消，手机钥匙没地方放。这些细节天天恶心你。原本本田靠“耐用可靠”的口碑吃香，现在 NWG150 明显掉分。
再看续航。官方说 8 升油箱跑 330 公里，算下来油耗 2.15L，理论很漂亮。可城市实测堵车走走停停，油耗轻松涨到 2.5-2.8L，实际续航 280 公里左右。通勤族两周加一次油问题不大，但周末跑山或长途摩旅时就焦虑了。毕竟 14980 这价格，已经摸到部分 250cc 踏板的门槛，排量差一倍，动力完全不是一个层次。
真要买得看你需求。只看品牌、有 ABS+TCS、不载物、爱周末跑山，那降价后的 NWG150 倒能考虑。油卡就算鸡肋，也能让你白跑几千公里。但要是你每天买菜接孩子，平踏板刚需，那 NWT150 更合适；看重耐用和保值的，选豪爵 UFR150；追求操控激情的，光阳 Racing H150 更对味。NWG150 现在只是从“不值得”变成“能考虑”，离“闭眼入”还差些。
本田这次主动降价，说明国产 150 踏板竞争已逼到刀尖。豪爵、光阳、三阳频频出招，合资溢价空间被压缩得快看不见。NWG150 剩下的优势更多是一种“技术底子”象征，而实际体验上的短板，并不是 2000 元油卡能补齐的。
你怎么看这次降价？觉得龙骨踏板是真运动还是伪实用？那张油卡能不能让你忽略它的小毛病？评论区聊聊——14980 元的本田龙骨踏板，你会冲，还是再等等？
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