说起唐DMI，甭管是老司机还是新手，第一反应八成都是“真·省油”。
混动模式下那油耗，瞅着仪表盘，嘴角能咧到后脑勺。
但依我看，这车最让人心里熨帖的，偏偏是那忒“素”的门执手。
唐DMI都迭变九年了，里里外外翻新了个遍，发动机都五世同堂了，可门执手愣是“岿然不动”，还是那最初的款儿。
现如今电车圈子，恨不得都装上藏掖式门执手，乍一看挺洋气，可真到了用的时候，那滋味，谁用谁门儿清。
这玩意儿，先不说别的，成本就够喝一壶的。
藏掖式门执手，得额外置办电机，开关门都仰仗它，这不就硬生生抬高了整车身价嘛。
再说了，电机这玩意儿，用久了也会耍脾气、闹别扭。
所以，咱时不时能在犄角旮旯的新闻里瞅见，藏掖式门执手罢工了，或者撞车的时候掉链子了。
这还不是最叫人挠头的。
一到数九寒天，藏掖式门执手那叫一个“冰肌玉骨”。
电机冻得硬邦邦的，死活不肯弹开，你就只能干瞪眼儿。
有些车，比如那个T字打头的，还得先给它“暖暖身子”才能开门，你说费劲不费劲？
这也是为啥吐槽藏掖式门执手的人能从长安街排到二环的原因。
搞得工信部都不得不亲自下场“拨乱反正”了。
早些时候，工信部就颁布了个文书，叫《汽车车门把手安全技术要求》，明文要求车企对藏掖式门执手的问题“刮骨疗毒”。
这事儿还在广纳谏言，但不出意外，国家队要亲自操刀了，想必是这问题的确是积重难返了。
这时候，唐DMI的门执手就显得格外“接地气”了。
既没有那复杂的电机系统，也不用担惊受怕它会撂挑子。
因为它用的就是机械门执手，简单直接，没啥高精尖的玩意儿，但也恰恰是这份“寡淡”，反倒给车辆的安全性加了道保险。
而且，还能省点碎银子。
有些人鼓吹，藏掖式门执手能减小风阻，撙节能耗。
可说句实在的，这点儿提升，也就省下几根冰棍儿的钱，真要大修起来，花的钱都够你把省下的油钱给赔进去了。
唐DMI这种老式门执手，构造简易，安全性更高，就算用坏了，换一个也不至于让你“倾家荡产”。
当然啦，有些人就好那一口“颜值”，觉得藏掖式门执手能和车身融为一体，更显档次。
为了这份“面儿”牺牲一些潜在的安全，这属于个人癖好，咱也不好置喙。
可除了好看，你还能从藏掖式门执手上找出啥旁的优点来？
再说了，别忘了，唐DMI这种门执手，压根儿就不用操心冬天会不会“冻僵”。
买车这事儿，记住一句话，安全比啥都强，颜值和科技感都是锦上添花。记住了吗？
当下，车企卷得那叫一个“天翻地覆”，恨不得把所有新奇的玩意儿都往车上堆，生怕消费者觉得不够高大上。
藏掖式门执手就是个典型的例子。
厂家的心思昭然若揭，就是要让车看起来更炫酷、更有未来感。
可他们好像忽略了，这些所谓的“黑科技”的皮实程度，以及在极限情况下的可靠性。
与坊间的普遍认知相悖，消费者真正心之所向的，或许并非那些花里胡哨的配置，而是实实在在的安全感。
就像唐DMI的门执手，看着毫不起眼，但它却能在紧要关头，给你提供最靠谱的保障。
单单是门执手这一个细微之处，就足以佐证，汽车行业在追逐“科技感”的康庄大道上，似乎有点儿跑偏了。
厂家们殚精竭虑地想让车子变得更智能、更酷炫，却忘了汽车最根本的使命——代步工具。
代步工具最要紧的，难道不是安稳可靠吗？
当然，我不是说所有“黑科技”都一无是处。
但车企在矢志创新的同时，也应当多替消费者掂量掂量，别为了博眼球，就把车辆的安全给丢了。
归根结底，汽车不是电子玩意儿，不能光看配置单。
买车就好比找对象，外貌固然重要，但更重要的是人品。
唐DMI的门执手，就像一个敦厚老实的伴侣，虽说少了些情调，但能让你踏实放心。
这才是真正的业界良心。
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