说实话，逛车展这事儿吧，本来是冲着看车去的，可一进武汉国际博览中心，我差点忘了自己是来干嘛的——人没看到几辆，腿长的“风景线”倒是先扎堆来了。9月17日这天的武汉车展，与其说是车企秀肌肉的舞台，不如说直接变身“超模T台”。你敢信？连洋模特和“机器人”模特都上场了，这阵仗，是来卖车还是来走秀的？
不过话说回来，咱消费者也不是来看脸的，但你不得不承认，当一个穿高定、踩细高跟的外国超模站在一辆流线型轿跑旁边，那画面感直接拉满。“出片利器”这词儿，用在这时候真不为过。随手一拍，朋友圈点赞爆了，谁还在乎这车百公里油耗多少？但冷静下来想想，这到底是“支棱起来”的品牌自信，还是“车界网红”式的话题炒作？
先说说这些车模。今年武汉车展，各大品牌明显在“颜值经济”上下了血本。本土车模清一色高挑靓丽，走起台步来，走路摇头晃脑，排面直接拉满。更绝的是，还有品牌请来了金发碧眼的洋模特，往那儿一站，气场两米八，瞬间有种“国际车展”的错觉。你说这车卖的是性能，还是氛围感？有时候真觉得，厂商是怕车不够吸睛，干脆请人来“上头”。
但最让我没想到的，是“机器人”模特登场。没错，不是人，是机器人！穿着未来感十足的服装，动作机械但精准，灯光一打，科技感直接顶呱呱。这操作，简直是“打脸”传统车展模式——以前是人看车，现在是机器人看人？还是说，车企想用这种方式暗示：我们未来的车，也这么“智能”？
可热闹归热闹，咱买车的人，最终还得回归产品本身。你看这些车模再美，能帮你省油吗？能提升百公里加速吗？不能啊！所以咱们还是得把目光从“腿”收回来，看看车到底行不行。
拿最近热度很高的比亚迪海豹DM-i来说，外观设计确实支棱起来了，低趴的车头、溜背造型，风阻系数做得不错，关键是，它没靠车模撑场子，靠的是“真香”配置。插电混动系统，纯电续航够日常通勤，长途也没里程焦虑，油耗还低，燃油经济性这块儿，直接劝退“油老虎”。
再看特斯拉Model 3焕新版，这次也来了。没有请一堆车模，就靠极简设计和自动泊车功能吸引人。L2级辅助驾驶体验下来，稳得一批。你让它自己开，它真敢走，车道保持精准，自适应巡航丝滑，智能化这块儿，直接把一众传统品牌甩出两条街。你说它内饰朴素？可人家三电技术顶呱呱，百公里加速快得让你心跳加速，这不比看模特香？
还有吉利星瑞L智擎，油电混动，主打一个“买菜车”也能有高级感。内饰用料扎实，座椅舒适度顶，底盘调校偏舒适，过减速带不颠。关键是价格够狠，跌冒烟了都不夸张，同级别里性价比直接拉满。虽然没请洋模特，但车主开出去，走路摇头晃脑的也不少。
这么一对比就出来了：请车模的，未必车就强；不请车模的，反而可能“真香”。比如比亚迪、特斯拉这些，早就过了靠脸吃饭的阶段，产品力自己会说话。而有些品牌，新车没亮点，只好靠“腿”来引流，短期热度有了，长期口碑呢？天塌了都未必有人心疼。
当然，我也理解厂商的苦衷。现在消费者注意力太难抢了，你不搞点噱头，可能连被看见的机会都没有。可问题是，车展的本质是“车”展，不是“人”展。你请十个车模，不如多讲讲三电技术、安全气囊数量、动态稳定控制系统这些干货。毕竟，买车是花大钱的事儿，谁也不想买完就“气得蹦起来”。
说到底，车模可以是点缀，但不能成为主角。真正的“装逼利器”，是开出去别人问“这车多少钱”的那种底气，而不是靠旁边站个美女来撑场面。未来的车展，能不能少点“网红味”，多点“技术流”？让工程师上台，让数据说话，让用户体验来打分。
这次武汉车展，车模确实是一道风景，但风景过后，我们更该记住的是车本身。你是想买一辆“上桌第一个动筷”的实力派，还是一辆靠“机器人”撑场面的花架子？
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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