都是广汽旗下日系车，为何广本卖不过广丰？

都是广汽旗下日系车，为何广本卖不过广丰？

＂同样背靠广汽集团，广本和广丰的销量差距越拉越大！＂这句话最近在汽车圈炸开了锅。根据广汽集团最新数据，广本4月销量1.85万辆，同比暴跌25%；而广丰4月卖出近5万辆，还涨了2%。这哪是兄弟车企？分明是冰火两重天。

销量数字背后藏着硬伤

今年前4个月，广本平均月销量2.8万台，4月直接掉到1.8万。注意看时间节点这可是全新电动车极湃2上市当月。反观广丰，前4个月月均5.3万，4月数据虽有下滑但整体稳得住。说白了，广本连新车上市都带不动销量，问题肯定出在根子上。

车型布局差了个量级

打开两家的产品清单就一目了然：广丰有凯美瑞、汉兰达、赛那三张王牌，外加威兰达、锋兰达等副攻手，覆盖15万到40万价格带。广本手里攥着的只有雅阁和皓影两张老牌，剩下的型格、奥德赛根本撑不起场面。更扎心的是，现在连雅阁都卖不动了。

混动技术口碑见真章

广丰THS混动早就是省油耐用的代名词，凯美瑞双擎在网约车市场跑出百万公里不大修的真实案例。广本i-MMD混动虽然动力更强，但消费者更看重可靠性。有个真实段子：二手车商收车时，看见THS标直接加价5000，i-MMD只能当普通油车估价。

电动化转型慢了半拍

今年3月广丰甩出王炸铂智3X直接把激光雷达塞进15万级电动车，智能驾驶配置比国产车还狠。反观广本4月上市的极湃2，顶配卖到25万居然用单目摄像头，激光雷达影子都没见着。消费者现在精得很：花25万买这车，不如加点钱上特斯拉。

经销商网络开始动摇

从全国4S店传来的风声更吓人：部分广本经销商月销量跌破50台，已经开始裁员关店。而广丰体系里，单店月销200台以上的店面不在少数。有个车圈老炮说破真相：＂现在卖广本就像卖诺基亚，广丰好歹算个三星。＂

未来可能更残酷

根据当前形势分析，广丰今年还有多款混动新车排队上市，广本手里能打的牌已经不多。更致命的是，广本2023年研发投入比广丰少了近30亿，技术储备差距可能继续拉大。如果下半年再没有爆款救场，销量差距或将突破10万辆大关。

说到底，车市竞争就像马拉松。广丰稳扎稳打保持节奏，广本却在中途系鞋带。当国产新能源车都在玩命冲刺时，系鞋带的时间足够让对手甩开几个身位了。现在留给广本调整的时间，真的不多了。