20-30万混动MPV里，本田奥德赛和丰田赛那几乎绕不开。两台车都挂着日系金字招牌，都主打省油和大空间，但真坐进去开一圈，会发现它们骨子里完全是两种性格。
奥德赛车长4861mm，轴距2900mm，标准中型MPV身材。前脸采用本田横条镀铬格栅，大灯细长，侧面线条偏溜背，整体看着不臃肿，更像一台拉高了的旅行车。因此，武汉市区停车、钻小巷，它比很多SUV都灵活，这对老城区特别友好。颜值可给四星半，不算惊艳，但耐看、不油腻。
赛那车长5165mm、轴距3060mm，直接跨到中大型MPV。前脸为大嘴格栅加锐利灯组，侧面方正、车尾敦实，站在旁边明显大一圈。气场足，不过在武汉一些老商场地下车库、机械车位，需要多留个心眼。颜值三星，属于实用派长相，家里老人会觉得这车看着就能装。
奥德赛中控台是传统布局，机械仪表加小屏，物理按键多，空调、音量一摸就有。门板带木纹饰板，座椅偏织物感，整体氛围像日系家用车，不算高级但顺手。第二排是精髓：地台低，上下车几乎一步跨，老人小孩都很友好；座椅前后滑移范围大，第三排进出不用翻折，直接钻过去即可。不过储物格不算多，手机、钱包需自己找地方放。
赛那配备全液晶仪表加悬浮大屏，电子挡杆，浅色木纹加软包，科技感和显贵程度明显高一级。中央通道巨宽，杯架与储物格可容纳全家人的水杯和零食。第二排座椅厚实，带腿托的版本接近航空座，但地台比奥德赛高一些，老人上下需要扶一把。第三排空间更大，坐三名成年人短途没问题，但进出需翻折二排座椅，不如奥德赛直接钻过去干脆。
两台车均为2.0L或2.5L混动加E-CVT，省油是共识，WLTC油耗都在5.8L/100km左右，堵车也就6-7个油，一箱油跑800公里不是问题。
奥德赛搭载2.0L混动，电机184马力，由于车轻尺寸小，起步电机一推，轻快得不像MPV。转向手感偏轻，市区变道、掉头都很跟手，开起来更像轿车。不过底盘偏硬，过减速带时后排颠簸感明显，高速风噪和胎噪也不小。因此适合市区通勤加偶尔高速，纯长途舒适性一般。
赛那搭载2.5L混动，发动机189马力配电机182马力，车重更大，初段不如奥德赛灵敏，但中后段动力更充足。底盘滤震更软，过坑过坎时更平顺，高速巡航稳如船。然而车身较大，转弯半径大，在武汉一些窄路掉头需多次调整；方向盘手感偏虚，驾驶存在感不强，更像典型保姆车的性格。
奥德赛第三排可完全收进地台，形成纯平后备厢，拉货或装婴儿车毫无压力。但满座七人时，后备厢只能容纳几个背包。
赛那第三排收起后后备厢更深，满座状态也能放下两个登机箱；第三排立起后，地板下还有储物槽可放物品，更适合长途携带行李。
两台车都没有绝对赢家。奥德赛像精装修的两居室，够用、好住、养护成本低；赛那则像大三居，空间阔绰、装修豪华，不过成本相对更高。
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