北京时间10月13日，2026环广西世巡赛在崇左彻底翻车了以往的沉闷形象。
作为首次承办揭幕战的内陆城市，崇左直接亮出了杀手锏，职业与大众车手“同框”发车，这在整个赛事历史上都是头一回。上千名普通骑行爱好者跟22支世界顶级车队的车手几乎同时站在起点线旁，隔着相邻两条赛道分两个拱门出发，一左一右并排往前冲，那场面，谁看了不喊一句太敢玩了。
以前大家总说顶级世巡赛离普通人太远，隔着屏幕看半天，连车手头盔上的商标都数不清，这次倒好，你踩上脚踏就能跟刚拿过世巡赛单站冠军的大神肩并肩往前冲，这种机会搁别的地方想都不敢想。
149.2公里的崇左城市赛段，全程几乎没什么爬坡点，是今年六个赛段里难度最低的一个，发车前好多人都猜，大集团肯定慢悠悠晃个几十公里，最后几百米才开始真刀真枪拼冲刺。
结果呢，前两公里大伙确实都松松散散，不少大众车手还挥着手跟路边观众打招呼，气氛轻松得像周末城郊休闲骑。没出去多远，主集团里就有人忍不住往前窜，几个突围车手轮流试了好几波，都被控场严密的大集团给稳稳摁了回去，平路赛段想靠单飞拉开差距，根本没那么容易。
成片的甘蔗田顺着赛道往天边铺，风裹着桂西南特有的湿润气息往脸上拍，骑到后半段，速度直接拉到接近每小时49公里，大集团像一列开足马力的绿色火车，沿着平整的公路往前碾，连风都被撕成了两半。
最后两公里，各队的冲刺火车开始在集团边缘卡位，轮组蹭着轮组，胳膊肘挨着胳膊肘，谁都想把自家的冲刺主将送到最舒服的位置。保罗·马尼耶就藏在集团最中间的位置，去年他第一次来环广西，直接一口气拿走五个赛段冠军，这战绩放在整个赛事历史里，简直就是怪物级别的存在。
这次所有人都盯着他，想看看他今年还能不能延续去年的统治力，结果人家沉得住气，前面一百多公里连加速的意思都没有，就跟着大集团稳稳蹭，把体力全留给最后那几百米。进最后200米的时候，他突然从赛道左侧的缝隙里杀出来，脚下牙盘踩得都快出火星子，身边的对手连反应的时间都没有，他就带着差不多两个车身的优势冲过了终点线，完赛成绩3小时00分23秒，第一个赛段冠军稳稳揣进兜里。
这一冲直接冲出来个大新闻，他一个人把三件领骑衫全给包圆了，象征总成绩第一的红色领骑衫，冲刺积分第一的蓝色领骑衫，还有最佳年轻车手的白色领骑衫，三件衫都挂在他身上，连换都不用换，赛后领奖台上他一个人占了大半位置，旁边的对手脸都绿了。
上次见到有人在环广西首日就把三件衫全收走，还是赛事刚办的头几年，后来这么多届，再也没人干成过这么夸张的事。
第二天第二赛段从崇左往靖西走，179.5公里的赛程，累计直接爬升1818米，比第一天的平路赛段狠多了。路上设了两个途中冲刺点，还有一个全长8.4公里的二级爬坡点，149.6公里处的那段坡，平均坡度3.9%，爬到顶的车手直接就能穿上爬坡王圆点衫。
发车之后没人敢再像第一天那样松松散散，大集团的节奏从一开始就绷得很紧，不少想抢爬坡积分的车手早早就往前突围，想在主集团追上之前把爬坡点的第一先拿到手。前80多公里风势不小，几支冲刺强队轮流在前面领骑控场，想把节奏牢牢攥在自己手里，不让突围集团把差距拉得太大。
到第一个途中冲刺点的时候，大集团几乎是挤着冲过去的，卡位抢分的动作一个比一个猛，稍有不慎就可能连人带车摔出去。进了二级爬坡段之后，集团直接被扯碎，二三十人的小集团先冲了上去，后面的人被甩得七零八落，差距一下就拉开了。
拿下爬坡点第一的车手，直接把圆点衫穿在了自己身上，后面的冲刺手只能咬着牙往坡顶蹬，生怕自己掉出争冠的第一集团。最后几公里回到平路，能留在最前面的冲刺手已经没几个了，皮克尼克-荷兰邮政车队的弗里茨·比斯特博斯咬着牙跟到最后，在终点线前以微弱优势先碰线，拿到了自己职业生涯第一个世巡赛单站冠军，24岁的荷兰小伙子冲过线之后直接张开双臂大喊，那股子狂喜的劲儿隔着屏幕都能感受到。
保罗·马尼耶拿了赛段第二，虽然没把赛段冠军留住，但他身上的三件领骑衫一件都没丢，总成绩、冲刺积分和最佳年轻车手的榜首位置，还全在他手里攥着。
路边的观众从崇左一直跟到靖西，三叠岭瀑布旁边的公路上站满了举着手机拍照的人，车手从水雾旁边飞速骑过去，连风里都带着细碎的水珠。好多从全国各地赶过来的车迷，12号那天就在太平古城的车迷见面会上蹲了好几个小时，就为了看一眼汤姆·皮德科克这些平时只能在视频里见到的明星车手。
马彬焱第三次来比环广西，赛前就说这次要刷新自己的最佳成绩，阿联酋航空车队的约纳坦·纳瓦埃兹，从赛前训练开始就一直盯着最后弄拉的那个终点坡，明摆着就是冲着爬坡赛段的冠军来的。
奥拉夫·库伊2023年就在环广西拿过两个赛段冠军，这次崇左平路赛段本来是他最擅长的舞台，结果最后冲刺还是没挤过马尼耶，拿到赛段第三，看他赛后的表情，明显憋着一股劲要在后面的赛段找回来。
谁能想到，一个国内的世巡赛，能玩出职业车手和大众车手同框发车的花样，上千个普通骑行爱好者，跟世界顶级车手在同一天同一时间出发，沿着同一片山水往前骑，这种参与感，根本不是隔着屏幕看直播能比的。
以前总有人说国内自行车文化的土壤薄，顶级赛事来了也只是走个过场，现在看看赛道两边挤得水泄不通的观众，看看大众赛起点处排着长队领参赛包的车友，你就知道根本不是那么回事。
1068.6公里的征程才刚走了两百多公里，后面还有靖西到巴马，巴马到凤山天峨，金城江到环江罗城宜州，最后宜州一路杀到马山弄拉景区，六个赛段串起五座城市，山水之间藏着多少变数，现在谁都不敢说自己稳了。
马尼耶现在身上三件领骑衫，看着风光无限，后面的爬坡赛段全是硬骨头，他一个纯冲刺手能不能把这些衫全守到最后，真的不好说。后面的长距离爬坡点一个接一个，那些擅长山地作战的总成绩车手，现在全在憋着劲等弄拉的最后决战，前面的平路赛段他们不跟冲刺手抢风头，等赛程一进到山区，局面立马就不一样。
有意思的是，这次22支车队参赛，直接创下了环广西创办以来的历史新高，这么多支世界顶级车队扎堆跑到中国西南的山水里来比赛，西方人看着直播里漫山遍野的观众，看着赛道上密密麻麻的大众骑行参与者，根本理解不了中国自行车市场的这种狂热到底从哪来。
他们哪见过这种阵仗，顶级世巡赛刚开场，就把普通爱好者直接拉到跟职业车手同框的位置，把赛事的门槛直接砸得稀碎。以前大家看世巡赛，总觉得那是职业车手专属的舞台，普通人只能站在台下当观众，这次倒好，你直接就能站上同一条赛道的相邻出发线，跟他们一起冲出去，这种体验，搁别的世巡赛里想都不敢想。
现在赛程才刚走了不到五分之一，后面的山路里不知道还藏着多少反转，谁能保住自己身上的领骑衫，谁又能在弄拉的最后陡坡上爆冷杀出，官方没确认的事，谁都不敢提前下结论。
