现在豪华品牌的日子可没有以前好过了，就连奥迪品牌引以为傲的Q3车型，参考5月份销量数据，也仅有2937辆而已。这对奥迪品牌来说，显然是比较难受的，毕竟曾几何时，奥迪只要在终端市场放出一些“大额优惠”就能对主销车型的销量起到很好的刺激作用，而现在奥迪的品牌溢价力在新能源车市场上被稀释得越来越薄弱，这对传统豪华品牌的打击无疑是致命的。奥迪尚且如此，宝马作为BBA德系三驾马车之一又能好到哪里去呢？
作为了解，宝马X1现如今终端市场上的价格优惠幅度同样可观，作为曾经BBA紧凑型SUV中空间表现总被人称道的车型，这款车的入门款当前降到了15.89万元起，参考28.89万起的指导价，优惠幅度高达13万元。虽说宝马X1这款车放在以前确实很有市场竞争力，主打卖点是兼具操控乐趣和空间实用性，可今天终端价格降到15.89万起确实让人始料未及。下面，感兴趣的朋友，不妨一起来了解一下这款车。
其实结合销量数据来看，宝马X1近半年的市场表现要比奥迪Q3更稳定，尽管从月销量趋势图来看，这款车型数月以来销量一直呈下滑趋势，但起伏并不大。就拿刚过去的5月来说，宝马X1售出4780辆，这一成绩即使放在同级别紧凑型SUV中也是拿得出手的。而且值得一提的是，宝马X1中销量占比较高的并不是常规动力，而是我们今天要了解的“三缸版本”。
作为了解，在售宝马X1车型中除了M35Li以外，其余车型均上市于2023年4月，和现款奥迪Q3、奔驰GLA相比，车型配置更新滞后，为数不多的优势可能是终端优惠让利更多。说回到宝马X1入门款sDrive20Li X设计套装，这款车搭载1.5T L3三缸发动机，最大功率128kW（174Ps），峰值扭矩230N·m，适配7DCT变速箱，就账面参数和配置来说，在同级别燃油SUV中，性能处于中上游水平。官方数据显示，这套动力0-100km/h加速用时9.2秒，WLTC工况下综合油耗6.9L/100km，最大扭矩在1500转爆发，具备中低速加速轻快、动力输出直接的特点。
另外，就操控性来说，尽管宝马X1的1.5T车型是三缸动力，但对于日常驾驶和一般家庭使用是足够的，燃油经济性表现一般，但前中段油门响应较快，有一定的推背感，只有急加速或超车时，才会感觉动力略显不足，需要提前踩油门憋转速。在日常驾驶中，这款车方向盘指向性精准，底盘调校良好，悬挂支撑到位，驾驶乐趣较高。
同时座椅舒适度不错，尤其后排空间表现较好，但底盘偏硬的调校会在车辆行驶在非铺装路面时，传递到座舱较多的震动和颠簸。此外，三缸发动机在怠速时偶尔出现抖动，多数车主表示这套动力系统在正常使用场景下故障率较低，也有少数车主反映，随着车龄的增长，发动机抖动可能因机脚垫老化而加剧，需要更换机脚垫。
在功能配置方面，宝马X1的入门款勉强能够满足日常通勤代步的用车需求。基础配置包含前后驻车雷达、倒车影像、泊车入位、全景天窗、真皮方向盘、电子挡把、电动尾门、主驾驶座椅电动调节、10.7英寸中控屏、语音识别控制、6扬声器音响、自适应远近光、多色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠/倒车自动下翻、前排化妆镜+照明、自动空调、后排出风口等，虽然车机智能化表现逊于同价位新能源国产SUV，但就论操作便利性和舒适性，以其优惠后不到16万的裸车价来说，不算差。
结语
总体来说，宝马X1如今在终端优惠加持的背景下，价格是其较为突出的产品竞争力，当然该车目前的问题也并非只有三缸发动机遗留的“市场认可度”一项，在选购时，很多消费者也会考虑花费20万的购车预算买一辆豪华品牌入门车型，是否比国产高端新能源车体验更好的问题。但不可否认，宝马在底盘调校方面的操控性确实有它独到之处，可若是更看重燃油经济性、配置丰富性、驾乘舒适性，有更低用车成本的国产新能源不是更好么？那么大家对于宝马X1这款车怎么看？欢迎评论区留言互动。
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