2026年7月29日，《人民日报》刊发专题文章《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，领克品牌在TCR世界巡回赛“七年九冠”的传奇战绩被点名表扬，03家族“冠军技术下放”的进程也受到关注。文章聚焦“以赛促研、以技哺产”的发展模式，从中国品牌首台量产TCR赛车——领克03+TCR赛车打破欧洲百年技术垄断，到领克03家族完整产品矩阵，下放的技术清单逐步揭晓。借此契机，领克03家族主推第三代领克03大尾翼版，并释放家族限时权益价信息。
“冠军技术下放”进行时，第一站是架构与动力。TCR赛车与量产03共享CMA架构，白车身一脉相承，同源Drive-E动力总成让量产车与赛车共享动力技术底座；4小时耐力赛中验证过的发动机、变速箱技术被搭载到量产车型，让民用车在长期使用中保持稳定性能。第二站是性能配置。第三代领克03大尾翼版搭载2.0T+8AT，272匹马力、6.5秒破百，三段可调碳纤维尾翼最大186.3kg下压力，把冠军车的核心体验带到民用市场。
下放的第三站，是价格。领克03家族限时权益价下，03只要10.38万元起，大尾翼版也只要14.18万元。过去，性能车是少数人的玩具；如今，搭载赛道技术的03家族，让更多普通家庭有机会拥有一台性能车。技术下放的意义，正在于此。
当然，“冠军技术下放”不是一次性动作，而是持续进行的过程。报道提到的浩思动力在研V6发动机（350-400千瓦、160公斤，全球同类型最轻），就预示着更多新技术正在路上。领克03家族正在用行动证明：冠军技术下放，只会越来越深入，老百姓开得起的性能车，只会越来越多。从人民日报告诉世界“中国车夺冠了”，到消费者开上冠军车，领克03家族完成了价值的闭环。
