2024年9月，奔驰彻底清仓了腾势那点股份——10%的尾巴一甩，14年的合资路终于画了句号。工商变更一完成，腾势从“中外合资企业”变成了比亚迪独资的内资子公司。消息出来那天，业内其实没多少人意外。这出戏从2021年底比亚迪增持到90%那一刻起，结局就已经写好了。只是回头看，这段合作从头到尾都不是什么“强强联手的童话故事”，而是一场持续了十四年的技术攻防战。
时间拉回2010年。那时候新能源赛道刚冒头，奔驰在电动化领域几乎一片空白，而比亚迪靠着电池、电机、电控“三电”技术已经跑在了前面。一个百年豪华品牌面对即将到来的电动化浪潮，手里能打的牌实在不多了。2010年3月，比亚迪与戴姆勒在斯图加特签了谅解备忘录，同年7月合资公司正式挂牌，双方各持股50%。明面上说的是“联合研发高端新能源汽车”，但明眼人都看得出来——奔驰真正想要的，是比亚迪的三电核心技术。中国市场的大门可以给你开，条件是拿技术来换。
比亚迪也不傻。虽然需要借奔驰的品牌背书和制造经验拔高自己定位，但王传福心里门儿清：三电是命根子，能给奔驰看，绝不给奔驰抄。所以从合资第一天起，比亚迪就设了技术防火墙——电池配方、电控逻辑这些东西，只输出成品，底层代码和核心工艺半点不给奔驰碰。专利布局、保密协议层层加码，反向工程那条路直接封死。
奔驰这边同样留了一手。车身设计、底盘调校这些传统强项，奔驰也藏着掖着，关键制造工艺和技术参数不全部交底。名义上是“双方技术融合”，实际上就是各干各的：比亚迪供三电系统，奔驰出设计和品控标准，交界地带谁都不肯多迈一步。
这种互相试探的合作模式，做出来的产品自然也好不到哪去。2014年腾势300上市，定价30万以上，打着“德系底盘+中式电池”的招牌。可底子里，腾势的核心三电从电池到电控全是比亚迪的货，底盘调校和设计由奔驰把关，两套体系硬凑在一起，结果两头不讨好——想买奔驰的人嫌它是“比亚迪壳”，想买比亚迪的人嫌它贵。
卖得有多惨？乘联会数据显示，2015年到2018年，腾势销量分别为2800辆、2287辆、4713辆、1974辆，四年加起来卖了不到1.2万台。2019年开年更离谱，1月卖了93辆，2月只卖出3台。经销商撑不住了，有的直接告诉媒体“只做售后，不再销售新车”。财务数据更触目惊心——股东双方合计增资了7次，金额累计超40亿元，全填了亏损这个窟窿。
到了2019年，奔驰看不下去了，把腾势的销售、营销等业务并入北京奔驰销售公司来接管，结果呢？奔驰销售自己都不推，心思全在C级E级上。2020年销量直接跌到4100辆，经销商退网的退网，倒闭的倒闭。这段往事现在回头看，简直是汽车圈最典型的“貌合神离”合资剧本——一个想空手套白狼，一个严防死守不让核心技术外流，最后谁也没占到便宜。
真正的转折点出现在2021年底。当年12月，比亚迪通过增资把持股比例从50%拉到90%，奔驰缩到10%。赵长江接手操盘，腾势彻底换了活法。2022年8月腾势D9上市，直接杀进MPV市场。结果大家都知道了——2023年腾势全年卖了12.78万辆，其中D9占93%以上，直接把别克GL8从MPV王座上拽了下来。2024年腾势全年卖出12.6万辆，成交均价37.7万，连续两年拿下MPV全市场销量冠军。到了2025年，腾势D9全年热销103460辆，连续三年问鼎MPV年度销量冠军，还成了全球首款达成30万销量的新能源MPV。
奔驰那边呢？2024年9月干脆把剩余10%也退了，腾势100%归比亚迪。当初想偷三电的那位，最后连股都捏不住，灰溜溜撤了。
更打脸的在后面。奔驰在中国的新能源之路走得有多艰难？2024年，奔驰在中国市场销量为68.36万辆，同比下滑7%，纯电销量更是大跌23%。在中国消费者眼里，奔驰的电动车几乎成了“杂牌新能源”的代名词。转型找不到方向怎么办？奔驰最后转头找到了吉利——用吉利的SEA浩瀚架构来造smart精灵#1和#3，连底盘都是吉利的。甚至有消息说，奔驰正在基于吉利的GEEA4.0电子电气架构开发全新的“凤凰”平台，用来打造全球市场的入门级电动车型。当年想当老师的那位，如今反过来找中国品牌支招了。
腾势这案例真正的价值，不在于D9卖了多少辆，而在于它把“合资=外方出技术中方出市场”那套老剧本彻底撕了。比亚迪从一开始就没把三电交底，奔驰拿到的是“壳里的比亚迪”，不是“比亚迪的魂”。等D9爆了，奔驰才发现自己那50%不是“技术入股”，是“品牌租借费”——租期一到，人家连本带利收摊。
这种模式逆转的意义远超一家公司。过去四十年，中国汽车工业一直在“市场换技术”的框架里打转，合资企业里外方出品牌和技术，中方出土地和劳动力，核心技术始终握在别人手里。但到了新能源时代，剧本完全反了过来：中方的研发能力和供应链优势成了最关键的谈判筹码，外方反而成了“配角”。奔驰退出腾势，只是跨国车企在华战略调整的一个缩影——当中国品牌在新能源领域实现全面领先，合资模式就必须被重新定义。
各位读者你们怎么看？奔驰当初想通过合资偷师比亚迪的新能源技术，结果十四年后两手空空撤出，这到底是谁的算盘打错了？
