随着新能源汽车的普及，冬季续航已成为所有车主和准车主最关心的核心议题之一。理论上的CLTC续航里程在严寒面前总会大打折扣，而一次在真实极寒环境下的统一测试，则像一面镜子，最能映照出各车型三电系统的真实功底。
近日，汽车之家在内蒙古牙克石进行了一场规模空前的“真·冬测”。测试环境温度低至零下20摄氏度左右，并涵盖了雪地续航、充电、性能等多个维度。在备受关注的“进阶家用5座纯电SUV”组别中，问界M6、小米YU7、理想i6与特斯拉Model Y四款热门车型的同台竞技。在统一的严寒雪地测试条件下（平均时速约70公里，直至电量跑干），他们表现出来的差距很明显。
从数据可以清晰看出，在此次极端冬测中，小米YU7以319公里的实测续航位居组内第二，稍逊色于问界M7。问界M7 2026款纯电Ultra四驱版5座|双电机四驱，实测续航为282km，达成率为44.4%，位居小组榜首。而小米YU7超长续航高性能四驱Max版其续航达成率则为42.5%。相比之下，理想i6和特斯拉Model Y的实测续航均落在240公里左右，达成率分别为36.1%和35.2%。这意味着在相同恶劣条件下，小米YU7能为用户争取到多出近80公里的行驶距离，这个差距在实际用车中至关重要。
在能耗方面，小米YU7为33.7 kWh/100km，略优于特斯拉Model Y的34.9 kWh/100km。考虑到测试环境的严酷和车辆尺寸性能，这一数据反映出YU7整车能量管理系统的效率。有分析指出，其依托整车能量流模型，对驱动、热管理、行驶阻力等环节进行了精细化优化。理想i6在此项测试中电耗较高，已经达到了40.5kWh，可能与其更大的车身尺寸和家庭SUV的定位所带来的车重、风阻有关。
冬季用车，充电慢和续航短同样令人焦虑。测试数据显示，小米YU7在极寒环境下从0到100%的充电时间仅需约65分钟，而特斯拉Model Y长续航版则需要约120分钟。充电速度快了近一倍，这极大地缓解了冬季长途出行时的补能焦虑，提升了用车便利性。
需要强调的是，任何一次测试都是在特定条件下的“快照”。例如，有车主在冬季（约-3℃至4℃）对理想i6进行的高速加城区综合路况测试中，就取得了不同的续航表现。而特斯拉Model Y在温度更适宜（如10度以上）的环境下，其电耗和续航表现一直有口皆碑。这次牙克石的超低温雪地测试，只是极端但具有代表性的场景之一。
雷总也在微博上进行了回应，小米YU7同时还取得了雪地-25~-10℃，进阶家用5座纯电SUV组续航里程第一、百公里平均电耗成绩第一、充电效率第一、零百加速全场第一、100-0Km/h制动距离第一的5项组内第一的成绩。这也算是小米YU7用实际行动，用实力回应了所有人的质疑！它，是真正的实力派！
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