你知道吗，传祺又把向往 M8 推出三款新车了——标价在 26.98 万到 30.98 万之间。它们都是插电混动，最便宜那款是前驱，另外两款是四驱的。
说实话，26.98 万的起售价挺有意思的。对比同级别不少插混 MPV 动不动就 30 万起步，这个门槛低了不少。再加上长轴设计，空间上比普通轴距版本更有优势——对需要“大空间 + 低用车成本”的人，挺对胃口的。近几年高端 MPV 的变化也很明显，场景不再只是商务接待，更多往“商务 + 家庭”延伸，大家对空间灵活性和乘坐舒适性要求越来越高。与此同时，新能源化速度也在加快，插电混动那套“城市靠电、长途不焦虑”的逻辑，正慢慢成为高端 MPV 的主流选择。
传祺 M8 本身就是国产高端 MPV 的标杆，销量一直靠前，之前已经有燃油版、2.0T 插混版等，价格区间覆盖大概 20–40 万。这次的车型叫向往 M8 PHEV L，定位是“长轴旗舰插混 MPV”，补上了家族里“长轴距 + 大电池 + 低门槛”这块空白。它会和岚图梦想家、腾势 D9 这些同级插混直接叫板——对传祺巩固市场话语权有帮助。
说它不是简单拉长轴距，是有原因的：把后悬加长了 52mm，整车尺寸到 5264×1898×1829mm（四驱版高度为 1848mm），轴距仍然保持 3070mm。这个做法能避免轴距拉得太长带来的操控劣化——但又能把后备厢和三排空间最大化。那 52mm 全部用在后备厢纵深上，常规容积比普通版多了 135L，能多放 3 个 20 寸行李箱，出差或全家长途很实用。七座布局下，三排腿部空间也明显宽裕，成年人坐着不至于太挤，再加上 1829mm 的车高，头部空间也够舒服。
动力方面是 1.5T 涡轮增压发动机加电机的组合，有前置单电机版和前后双电机版两种选择。单电机车型的系统综合功率是 330kW，综合扭矩 605N·m；双电机版则达到 410kW、770N·m。换句话说，双电机那款连偶尔想要点激情驾驶的需求也能满足。
纯电续航按 WLTC 工况给了 202km 和 192km 两个数字——日常城市通勤基本够用。再有快充，仅需 15 分钟就能把电量充到 80%，确实能大幅降低那种续航焦虑（尤其是长途间歇充电时）。
配置上偏高端：全系标配 Momenta 智能驾驶辅助，能做高速领航、城区领航、自动跟车、车道保持等功能——长途开车累了，它能分担不少。顶配的四驱 Ultra 版还配了双阀 SDC 电磁悬架，会根据路况实时调节硬度，既过滤颠簸又抑制侧倾，兼顾舒适和操控，解决了传统 MPV 那种“侧倾大、容易晕车”的老问题。内饰方面是环抱式中控，嵌入式仪表盘加大尺寸中控屏，广泛用软质包覆和木纹装饰，整体氛围偏豪华、安静。
说到底，26.98 万起、长轴空间优化、1.5T 插混的动力表现，让向往 M8 PHEV L 在 30 万级的 MPV 市场里有了自己的声音。说不定——这正是那辆既能带家人又偶尔释放一下的小众好选择。
