家人们，2月份的轿车销量榜终于出炉。春节假期把市场按在了冰箱里冷藏，等着复工的那几天才像慢慢解冻的汤。懂车的人都知道，2月本就属于淡季，数据一出果然不温不火。打开榜单，除了个别亮点，整体氛围像被盖上了一层薄雾。说实话，我读榜单时脑中已经浮现出春季车展的味道。
乘联会的数字像天气预报，但这回是有点坏消息的预报：同比和环比都在下滑，新能源轿车这回显得有些哑火。我自己看着这份榜单，感觉像冬天里突然刮来的一道冷锋，冻着了热情。比起往年超过雷达的热度，这次新能源仿佛被冬天按下了暂停键。传统燃油车则在寒意中努力抬头，撑起了整张表。
在这份榜单里，能卖过1万辆的车型只有11款，像冬日里零散的火星，数量有限。最亮眼的是星愿，27362辆的成绩像冬日里的一把火，直接把冠军坐稳。它也是本月唯一一款冲过两万的新能源车型。说实话，这个结果提醒我，性价比和日常实用性，才是老百姓愿意掏钱的理由。
合资燃油车这回算是扬眉吐气的赢家，大众和丰田等老牌子给了市场一个稳稳的肩膀。我自己看着朗逸16111辆登顶燃油组，感觉像铁打的城墙；帕萨特13988辆、速腾13803辆，三位挤进前四，表现简直像打了一场有分量的内战。再看外资新能源，Model 3以12920辆位列前十，成为唯一破万的外国“选手”。
国产燃油车也在淡季里稳住了阵地，几个老牌子仍然能拉出过万的票数：星瑞12411、艾瑞泽8 12130，紧接着是长安逸动11118、帝豪10505。看着这份清单，我不禁想到，扎实的产品力和贴近生活的价格，才是老百姓愿意掏钱的理由。
中型车市场依旧被合资车把持，迈腾11232辆、凯美瑞11172辆，稳稳站在前列。我在榜单前排看到它们，心里不由得自豪，毕竟，是熟悉的名字。相比之下，雅阁仅4630辆，显然没有延续以往的热度，和迈腾、凯美瑞的差距越来越大。亚洲龙则卖出4963辆，处于中规中矩的水平。
豪华品牌这边的三巨头依然主场，但本月表现也只是稳住局面，没有一辆车突破万辆。宝马3系9459辆，排在第十二名，是豪华阵营里最亮的一抹光。奔驰E级8583辆、奥迪A6L7749辆紧随其后，宝马5系7247辆排在第十七位。整体看，寒潮的影响之明显，连豪华车都显得有些被动。
让人意外的是往日爆款车型集体拉胯：秦PLUS DM-i只有4802辆，汉DM-i 1273辆，汉EV 689辆，和昔日的高光相比，缩水太多。五菱宏光MINIEV也降到4866辆，风光不再。日系车型同样举步维艰，轩逸8998、卡罗拉5004、天籁3655，思域2113，前十的门槛也难以触及。
新能源车型除了星愿和Model 3破万，其余表现平平，仿佛除了一盏灯，其他都暗了。海豚6081、海鸥5856位列中段，缤果S5448紧随其后，银河A7 PHEV和海豹06 DM-i都还没突破5000辆。还有一条值得注意的小细节，小米SU7这月只有218辆，排名很靠后，确实有点让人失望。
综合来看，2026年2月的轿车市场被春节淡季彻底拿捏，燃油车的强势和新能源的低迷成为主旋律。11款破万车型中，燃油车占了九成以上，合资燃油车凭借底子稳住份额，国产燃油车也用扎实的产品力回应市场。新能源除少数几辆外，整体呈现出寒意。等节后复工、春展相继开启，市场有望慢慢回暖，格局也可能出现微妙的变化。你们觉得，后续几个月的走向会更像今天，还是会有新的惊喜？
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