每天开车通勤、出游，爱车就像我们的 “移动伙伴”。但当它 “带病工作” 或 “超期服役” 时，继续使用可能带来安全隐患和法律风险。到底什么情况下车辆必须报废？一文讲透这些关键条件！
使用年限达标
不同类型车辆的 “法定退休规则” 各不相同：
出租车：小、微型出租车 8 年 “退役”，中型 10 年，大型 12 年；
私家车：9 座及以下非营运小客车没有强制报废年限，但行驶里程达到 60 万公里时国家将引导报废。车龄超过 15 年的车辆，年检会更严格（每年需上线检验 2 次）；
特殊车辆：旅游客车、9 座以上非营运车最长可延长使用 10 年，但需通过年度安全和排放检测。
举个例子，开了 16 年的老轿车，只要每年两次年检都合格，仍能继续上路。
安全技术与排放不达标
安全隐患：刹车失灵、转向系统故障，即使反复维修仍不符合国家标准，这类 “带病车” 必须报废。比如某车主的老车刹车总修不好，上路时极易引发事故。
环保不达标：随着国六排放标准普及，尾气排放超标的老旧车辆，即便加装净化装置仍不达标，也将面临报废。
检验周期未获合格标志
连续 3 个年检周期拿不到合格标志，车辆将被强制报废。注意，这里的 “3 个周期” 不是指 3 年，而是按车辆规定的年检频率计算。比如原本一年一检的车，连续 3 次年检不合格，就会被注销。
行驶里程达标
运营车辆以里程数为重要报废参考：
小、微型出租车跑满 60 万公里，国家将引导报废；
中型出租车行驶 50 万公里，国家将引导报废；
私家车通常开不到这个里程，但网约车、出租车司机需格外关注：达到里程数后若车辆通过检验，仍可继续使用。
特殊情况
严重损毁：因车祸、火灾等导致车架变形、发动机报废，维修成本过高或无法恢复安全性能，必须报废。
质量问题退车：因产品缺陷退车的，需由汽车生产厂家或销售商按规定进行退换处理，无需办理报废手续。
车辆报废关乎道路安全和环境保护。一旦发现爱车符合报废条件，务必及时联系正规回收企业，注销车辆登记信息，避免后续法律纠纷。记住，及时 “送别” 老车，才能安心迎接新旅程！
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