别克至境的“困兽之斗”：一场注定失败的电动突围秀
冷风刺骨的黑河，零下三十度的雪地上，别克至境的新SUV还在进行冬测，试图向市场证明其“不做陪跑”的决心。但恕我直言，当这家百年合资巨头脱掉西装，换上新能源的运动装下场时，它的每一次冲刺都像是一头迟暮雄狮的“困兽之斗”——场面悲壮，但招法陈旧，结果很可能是在新势力的围猎中，沦为一场代价高昂的陪跑。
看看至境亮出的“底牌”：即将面世的中大型SUV，动力是L7那套1.5T增程系统的“复制粘贴”，续航还是1420公里的老故事，智驾依然是Momenta的合作方案。当理想L9在2024年就已经把冰箱彩电沙发玩成“移动的家”，问界M9用华为ADS 2.0把智驾门槛拉到新高度时，至境还在拿“满配”、“合资品控”当核心卖点。这就像别人都在玩智能机了，你还在吹嘘自己的翻盖手机按键有多耐用。这不是革新，这是对过去成功路径的“技术啃老”。它的所有动作，都精准地踩在了新能源竞争的后半拍上，试图用一张旧船票，登上新大陆。
更致命的是它的“精神分裂”。为了证明自己“去别克化”的决心，至境品牌换掉了所有可见的别克标识。但一到销售环节，营销话术又悄悄绕回“百年别克品质传承”。这种既要割裂血统，又要吸吮品牌余荫的拧巴操作，暴露了传统巨头转型时最深层的恐惧：既不敢彻底砸掉燃油时代的金字招牌，又拿不出真正能独立行走的新价值。结果就是两头不讨好——追求新潮的年轻人觉得它“不够纯粹”，信赖传统的中年人又觉得它“不像别克”。这种身份焦虑，直接导致了它在定价上的“赌命式”摇摆：L7为了掀桌子定了个惊心动魄的低价，那更贵的SUV怎么办？继续“自残”式定价，还是回归利润老路？我仿佛听到了上海会议室里，中美双方高管为价格吵到最后一刻的算盘声。
让我们再戳破一个幻觉：所谓的“体系优势”。传统大厂总爱把“供应链”、“品控”挂在嘴边，但看看至境推出的MPV“世家”吧。面对腾势D9、小鹏X9这些“卷王”，世家在纯电续航、充电速度这些用户最关心的“硬通货”上，优势在哪？当新势力用互联网速度迭代功能和用户体验时，一个从立项到上市要经历层层审批、多方博弈的合资项目，它的“体系”究竟是护城河，还是裹脚布？所以，别克的这场电动化突围，表面上看是产品战、技术战，骨子里是一场痛苦的“自我革命”战争。它要战胜的，不是理想或问界，而是自己庞大身躯里，那些过时的流程、僵化的思维和对旧日辉煌的无限留恋。
因此，我认为围观这场“困兽之斗”的真正价值，不在于看它能否“撕开缺口”，而在于让我们看清一个残酷的商业寓言：当时代抛弃你时，连一声“去别克化”的告别都显得多余。至境的冲锋悲壮且必要，因为它证明了巨兽还能转身。但转身之后，如果只是换了一件新衣，内核依旧，那么所有的努力，都不过是在为这个诺基亚式的结局，书写一篇更长的注脚罢了。
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