各位老铁们，今天咱们来聊聊皮卡市场最近的大新闻——江铃汽车推出的全新域虎正式上市了！
这款车可是带着真材实料来的，官方指导价从10.48万到13.18万，直接瞄准了中型皮卡市场。
作为现款域虎7的接班人，全新域虎到底有什么过人之处？
咱们今儿就掰开揉碎地唠明白。
先说这外观设计，全新域虎明显跟上了国潮风。
前脸那个大尺寸的JMC字母格栅，跟兄弟车型全新宝典有点异曲同工的意思，但方盒子造型比老款域虎7硬朗多了。
最让我上头的是那黑色前保险杠配银色护板的设计，既保留了皮卡的野性，又添了几分时尚感。
侧面固定式登车踏板这细节挺实用，身高一米八的朋友上下车不用再担心蹭脏裤腿。
车尾改动也挺到位，尾门开关从中间挪到上方，单手开门更方便，竖条尾灯晚上点亮效果应该挺带感。
说到尺寸，全新域虎这次真是加足了料。
标准轴版本车长5米32，货箱1米545，比老款域虎7长了34毫米和70毫米。
这可不是简单的数字游戏，多出来的货箱空间能多装多少建筑五金或者露营装备？
长轴版更是夸张到5米61的车长，货箱直接干到1米83，还提供平底货箱选装。
495公斤的额定载重对于普通玩家来说足够，拉个冰箱洗衣机不在话下。
不过我得提醒各位，真要跑货运可得注意法规，别超载了。
内饰这块儿，江铃这次算是下了血本。
直立式液晶仪表盘配上悬浮中控屏，科技感直接拉满。
中控台大面积软包加缝线工艺，副驾前的JMC字母标识看着就有质感。
实体按键保留得恰到好处，开车时盲操比触控屏靠谱多了。
自动挡车型的电子换挡杆手感不错，副仪表台下的掏空设计能塞进不少零碎物件。
不过要说槽点的话，这车机系统反应速度要是能再快点，就更完美了。
配置方面，自动挡车型堪称顶配。
电子手刹、自动驻车这些城市驾驶神器全系标配，车身稳定系统和陡坡缓降对玩越野的朋友来说太实用了。
音响系统虽然只有4扬声器，但胜在音质清晰。
选装包里的加热方向盘和座椅在北方冬天绝对是神器，后排吹脚出风口对全家出游很友好。
四驱版能加装后桥差速锁，这下轻度越野场景完全能应对。
重点来了！
全新域虎搭载的2.5T柴油发动机，最大功率123千瓦，手动挡扭矩410牛米，自动挡提升到430牛米。
匹配6MT或8AT变速箱，这个动力组合在同价位里绝对算得上强悍。
我查了下竞品数据，福田火星7的2.0T柴油机最大扭矩才390牛米，江淮T8的2.0T汽油机190马力，动力参数全面被碾压。
实际驾驶中，8AT变速箱换挡平顺性值得点赞，高速超车时发动机响应也很积极。
现在说说竞品对比，福田火星7价格区间10.98-17.08万，江淮T8是9.58-16.88万，郑州日产锐骐7要10.98-18.58万。
相比之下，全新域虎10.48万的起售价诚意十足，顶配13.18万的价格在自动挡皮卡里很有竞争力。
不过要注意的是，火星7和锐骐7都提供更高功率的汽油版本，适合北方寒冷地区。
如果经常走烂路，火星7的非承载式车身结构可能更抗造。
说到市场定位，全新域虎明显在走差异化路线。
接替域虎7后，它既要面对传统工具皮卡的竞争，又要抢夺乘用化皮卡的市场份额。
加长货箱和平底货箱的推出，说明江铃看准了户外爱好者对空间的极致追求。
但也要看到，新能源皮卡正在崛起，长城炮混动版已经上市，比亚迪即将推出的混动皮卡也会带来冲击。
对于普通消费者来说，买这车图啥？
我觉着主要是三个需求：一是城市通勤需要比SUV更大的装载能力；二是偶尔自驾游需要可靠的多功能车型；三是喜欢皮卡文化的玩家。
全新域虎在这些方面都给出了不错的解决方案，特别是8AT变速箱和皮质座椅的配置，大幅提升了日常使用的舒适性。
不过也要提醒各位，皮卡在国内还是存在一些限制。
虽然很多城市放宽了皮卡进城政策，但部分一线城市仍然限行。
另外，皮卡每年要年审，超过一定年限后强制报废的政策还没取消。
这些现实问题，购车前可得算清楚。
最后聊聊市场前景。
根据中汽协数据，2023年国内皮卡销量突破50万辆，同比增长12%。
其中柴油皮卡占比超过60%，说明市场对动力强劲的车型需求旺盛。
全新域虎在这个节点上市，正好赶上政策红利期。
如果江铃能在售后服务网络和改装配件供应上做好配套，这款车很有可能成为爆款。
各位看官老爷们，你们觉得全新域虎能撼动福田炮的地位吗？
面对新能源皮卡的冲击，传统燃油皮卡该如何破局？
欢迎在评论区留下你们的真知灼见！
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