最新5月销量榜出炉，纯电车格局突变，星愿夺冠Model3仅第6

纯电车销量榜又更新了，星愿夺冠，Model3掉到第六，钛3更是排到了三十三名开外。这榜单看着热闹，但背后藏着的，是中国新能源车市的一场荒诞剧。

每周盯着销量数字上蹿下跳的消费者们，像极了盯着股票大盘的散户。今天这家车企登顶就欢呼雀跃，明天那家车企掉队就唱衰看空。可谁还记得，去年这个时候霸榜的车型，现在连前二十都进不去？这种速食文化下的狂欢，正在把汽车市场变成一场没有赢家的饥饿游戏。

看看那些被捧上神坛的"爆款"车型吧。星愿能卖9000辆，小米SU7冲到7000多辆，可这些数字背后是多少营销费用堆出来的？又是多少消费者被"限时优惠""首批车主权益"忽悠着提前透支了消费能力？更可笑的是Model Y和Model 3这对难兄难弟，曾经需要加价提车的"洋品牌"，现在沦落到要靠降价维持排名的地步。

最让人心疼的是那些排在30名开外的车型。钛3卖1100辆就被说"不及预期"，小鹏G9才800辆就被打上"表现平平"的标签。要知道这些可都是实打实投入几十亿研发的真家伙，现在却要为一周多卖几百辆还是少卖几百辆担惊受怕。这种病态的竞争环境，正在把中国车企逼成只会追涨杀跌的投机客。

更可怕的是整个行业陷入的囚徒困境。你降价我就必须降得更多，你堆配置我就必须堆得更狠。结果就是所有车企都在赔本赚吆喝，所有消费者都在持币观望等更大的优惠。这场没有尽头的内卷，最终会把多少有技术有理想的车企拖垮？又会把多少跟风入场的投资者坑得血本无归？

那些月销过万就敲锣打鼓的车企高管们，怕是忘了汽车工业本该是场马拉松。德国人用百年时间打磨出BBA，日本人用三十年让雷克萨斯站稳脚跟。而我们呢？恨不得今天成立品牌明天就要拳打特斯拉脚踢丰田。这种急功近利的心态，正在毁掉中国汽车工业最需要的工匠精神。

当整个行业都在为周销量排行榜疯狂时，谁还记得汽车本质上是个需要安全、可靠、耐用的工业品？那些为了冲销量压缩测试周期的车型，那些为降成本偷工减料的零部件，最终都会变成马路上的定时炸弹。到那时，再漂亮的销量数字又有什么意义？

说到底，我们需要的不该是每周更新的销量狂欢，而是能让消费者开上十年不后悔的好车。当某天中国车企不再需要靠降价和营销来证明自己，当消费者买车时第一反应不是"这车能保值吗"而是"这车靠谱吗"，那才是中国汽车工业真正的成人礼。