你猜这次上市最耐人寻味的点在哪？9月26日，长安马自达要把MAZDA EZ-60激光版带到市场上，梁家辉继续担任代言人。它不是全新车型，EZ-60普通版早在2025年9月26日上市，这次恰好在原有底子上加装激光雷达，强化高阶智驾，动力、底盘、车身结构都没改。
8月21日的成都车展已经开启预售，但官方只公布了预售权益，激光版的价格还没公布。EZ-60的代言人梁家辉和马自达的渊源，源自1997年的《黑金》里那句经典台词——“你坐马自达，怪不得你塞车”。2023年粉丝盛典上，梁家辉把话反过来讲了一次“世纪大和解”；2026年他第五次捧金像影帝后，又成了长安马自达新能源代言人。如今这次第三度合作，光是“不塞车”这点就和激光版的城区领航定位不谋而合。
外观沿用EZ-60的魂动设计，车身比例偏向流畅的轿跑SUV，前脸封闭式格栅配贯穿灯组，风道优化达到9条，官方称这套设计已拿下8项国际设计奖。尺寸不变，4850×1935×1620mm，轴距2902mm，五门五座，后备厢549L到2036L可变，后排座椅支持放倒。激光版最直观的识别点，是车顶多出的激光雷达模块。
动力方面，激光版继续提供增程和纯电两种形态，全系后置后驱，没有四驱版本，驱动电机统一为190kW、290N·m，最高时速185km/h。增程版搭载CM469NE1的1.5L阿特金森循环增程器，最大功率72kW，只发电不驱动车轮，电池为31.73kWh磷酸铁锂。CLTC纯电续航200km，WLTC为160km；CLTC满油满电综合续航1301km，WLTC亏电油耗5.6L/100km，使用92号汽油。纯电版使用两档电池，56.1kWh续航CLTC约480km，77.94kWh续航CLTC约585km或600km，0-100km/h约7.8秒，支持3C快充，30%到80%约15分钟。简单说，如果家里有充电条件、以城市为主，选纯电版更合适；要走长途就配增程。
底盘基于长安EPA1平台，和深蓝S07同源，但由中日德三地工程师共同调校，前麦弗逊后多连杆独立悬架，高配有CDC连续可变阻尼减振。后置后驱让前后轴荷更接近50:50，转向传动比为15.1:1，强调的，是前后跟随和指向感上与多数家用新能源SUV的差异。
在安全性上，车身高强钢占比86.5%，采用七横五纵的结构，标配9个安全气囊，按照中欧双五星标准开发。座舱方面，激光版算力升级明显，现款EZ-60用的是联发科MT86764nm芯片，激光版换成3nm的8678车规芯片，8核CPU、GPU算力4TFLOPS。26.45英寸5K一体式大屏，32:9比例，配合100英寸裸眼3D HUD。座椅方面，副驾有零重力、加热、通风、按摩，后排有语音唤醒，官方把座椅放倒和多屏组合称作“三张床、六块屏”的场景。
智驾部分，现款是常规L2，激光版以激光雷达为核心，辅以3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗高清摄像头，搭配3nm芯片和腾讯车道级导航，走的是端到端的方案，实现高速0-130km/h领航和城区0-80km/h领航。路口绿灯起步响应0.8秒，还能处理加塞、施工和违停绕行。泊车方面，支持全场景自动泊车和循迹倒车，后续还能通过OTA增加关门泊车、记忆泊车。长安马自达的表述是“不争智驾之最，只做体验之对”，不在硬件堆料上追求极限。
价格方面要分年款来讲。EZ-60在2025年9月首发时的指导价是11.99万到16.09万元，到了2026款在售价区间变成11.99万到16.69万元，纯电顶配600Max运动版为16.69万元。激光版的价格要等9月26日上市当天公布，媒体也有预计起售价在16万元级，但那只是猜测，不能算定价。预售阶段的政策是10元下订、每天膨胀100元、最高抵扣3600元购车款。上市日品牌还会举行粉丝盛典，梁家辉是否到场以官方安排为准。
整体看，EZ-60激光版不是再造一台车，而是在原车基础上加装激光雷达和更强的算力，补齐合资品牌在高阶智驾上的短板。官方已经确认了智驾硬件、三电续航和9月26日的上市时间，具体的配置分级和最终售价，还是要等上市日现场揭晓。你在城市里遇到拥堵时，会不会也想让车子多一分“懂你”的能力？
