广汽传祺M8又玩出了新花样，2026款“向往M8”这波升级，冲着高端用户下了重注。全新前脸一上场就让人“上桌第一个动筷”，麒麟格栅加点阵式结构，气场全开；再加上两侧“7”字型大灯，灯光一起，路人回头率直接“走路摇头晃脑”。激光雷达直接塞进车头，192线束，给智能驾驶拼了命堆料，直接叫板合资MPV的科技范。
格栅讲究点阵式布局，细节满分，做工有点“灯厂”那味道。每一个小点阵都是门面担当。灯组造型再次拉高MPV的颜值上限，LED矩阵大灯自动切换，还支持多主题迎宾投影。主打一个排面到家，夜里回家停门口，照亮的不只是地面，是全小区的羡慕。
车身侧面没偷懒，线条犀利又不失MPV家用属性，空间利用讲究得不是一点半点。尺寸虽没官宣，参考现款就知道，这体量绝对够“床车”级，长途出行全家躺平都不带局促。尾部依然是熟悉的贯穿式灯带，点亮后极强的辨识度，夜路上追车都能一眼认出“神车”身份。
车内比的是谁更懂乘客。鸿蒙HarmonySpace5车机系统坐稳高智商中控，灵敏度和界面友好度本地化做得很到位，语音唤醒、车家互联一套操作，老爸老妈用起来也少了学习负担。后排来了独立娱乐屏，对家庭用户的爽点拿捏精准，小孩追剧，长辈看片，两不耽搁。
舒适配置直接拉满。用户嚷了几年的零重力座椅这次真安排上了，名为“后排五星SPA”，靠背、坐垫全方位电调，三挡按摩+通风。长途坐车不迷糊，睡醒一口气直达终点。三排也不再是赶集工具，电动调节轮到全员享福，后备厢空间还能灵活调整，载人载货不纠结。
动力依旧是那套2.0T插混系统，油电联手，数据说得很直白：最大功率300千瓦，最大扭矩645牛·米。官方纯电续航248公里，足够一周通勤，偶尔自驾全家去周边玩一趟，综合续航1177公里，说它是“油老虎”真冤枉，全家出行一次加油省不少钱。插混模式回应用户对能耗焦虑的关切，电驱响应快，城市红绿灯也能“驾驶玩具”一下，想踩就踩。
关于三电系统，传祺去年底给电池热管理做了全域优化，虽然官方没再详细提参数，这一点倒显得很低调。但从近期车主实际反馈即使在高温工况下，电池表现稳定，动力没什么衰减。车身ESP系统、前后独立悬挂，城市道路支撑感明显，糙一点说，这台大个子高速并道、紧急变向，不飘也不甩。
智能驾驶堆料不手软。高阶ADAS系统靠192线激光雷达和多视角摄像头，能识别路边复杂物体和动态车辆。传祺目前号称能在环路、主干道完成L2+水平跟车、变道、自动泊车。但硬件堆再猛，真上路时的畅快体验是不是如华丽参数那样高，实打实还得后续持续检验。
车主晒图时迎宾投影灯直接成了“出片利器”，玉满麒麟、步步生莲这些国风元素，朋友圈晒一波，回头率妥妥的。空间表现在市售MPV里属头部水平，真实装载能力在自驾、搬家、带娃各场景下口碑持续发酵。前排鸿蒙座舱流畅度，被评价“良心配置”，语音控制地暖、空调很丝滑。唯一被吐槽的点是太多新功能刚解锁，操作习惯需要磨一阵。
横置拉来别克GL8混动、丰田赛那插混对比。GL8混动，配置堆得挺猛，但内饰和车机落伍一些，氛围都给M8压了下去。空间和舒适性各家五五开，M8新三排加电动，灵活多变，丰田赛那插混集中主打稳健，家用没问题但那份“上桌秒动筷”的排面，被M8抢了不少。
讲到保养和成本，插混车牌通行城市免限号，日常电驱行驶能把用车支出拉得很低。对家里有固定充电桩的用户极其友好，公共快充桩兼容性在现有测试下稳定，补能速度保持主流水准。保值率追不上GL8纯燃油型，但高配车型二手价抗跌，市面认知度在逐年提升。
外观革新符合主流审美，尤其前脸和灯具细节，借了高端车“装逼利器”的风。智能配置组合，派头全给到了，有脸撑场面。乘坐体验大提升，零重力座椅和二三排电动调节，真打造出万元级MPV少见的舒适新标杆。动力不用担心费油，混动模式很省心，能耗信息透明。
可惜尺码大，窄小胡同、老旧小区停车还是比较尴尬；再多的新功能一上手，老司机还得捣鼓几天。此外，新增软硬件如果后续OTA优化能持续跟进，就更完美。作为家用或高端接待两相宜的国民神车，这台M8很懂国内消费者爽点，做工扎实，智能不鸡肋，坐着像在按摩椅上，出门有面子。
价格未公布，但行业惯性MPV涨幅有限。M8改款着重补齐软肋，MPV市场“装逼利器”称号没悬念。拥抱三胎政策、注重全家出行体验的用户，可以列入重点考虑清单。有条件就等等实车，没条件现在闭眼入也不亏。广汽传祺M8这一步不仅有里子，也有面子，把国民家用MPV玩成了“走路摇头晃脑”的出街神器。
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