很多人一听到1万多的巡航车，第一反应就是样子货，骑着帅两天，后面不是动力不行，就是细节拉胯。
但如果你的预算就在2万内，又想买一台味道比较正的美式巡航车，还真有一款车经常会被老车友提起，它就是力帆旗下的V16 Pro版，目前全国统一零售价16280元，这个价格放在当下摩托车市场，还是很有讨论度的。
1、这台车为什么总被说“长得像样”
很多巡航车，乍一看挺唬人，真停在路边一比较，车身太短、比例不协调，马上就露怯了。
但力帆V16不太一样，它从2017年前后推出到现在，外观经过多次优化升级，整体轮廓一直保留着比较经典的巡航味道。
复古圆灯、饱满油箱、修长车身，这些元素放在一台巡航车上，本来就是很加分的。
尤其是它拥有2300mm车长和1540mm轴距，这种尺寸在同价位里面，已经算是比较有存在感了。
车子一大，带来的好处不只是看起来更唬人，骑上去那种舒展感也会更明显，特别是个子高一点、身材壮一点的车友，坐上去不会有“小马拉大车”的别扭感。
有些车友买巡航车，其实买的不只是代步工具，更多还是买一种状态。
这也是为什么很多人明明上下班路程不远，还是愿意选这种车，因为它骑出去，和普通通勤车给人的感觉就是不一样，这个东西虽然很难量化，但它确实存在。
2、249cc的V缸，动力不是暴躁型，但很对巡航胃口
力帆V16 Pro搭载的是一台249cc V2风冷发动机，最大功率14.5KW，最大扭矩18N·m。
单看账面数据，它确实不属于那种特别猛的类型，如果你追求的是一拧油门就往前蹿、喜欢激烈驾驶，那这台车可能不会让你太兴奋。
但是巡航车本身也不是拼极速、拼爆发的玩法，它更强调的是低扭输出和骑行节奏。
这台发动机的特点，就是动力来得比较平顺，偏低扭设定，起步和中低速走走停停不会太窜，城市代步、周边兜风、晚饭后跑个江边，反而会觉得它这种调校挺合适。
而且这套动力总成经过多次迭代后，成熟度也高了不少，至少对于多数普通用户来说，省心和稳定性往往比“快那一点点”更重要。
其实现在很多人玩车，也挺现实的。
一部分人是工作压力大，平时就想找个周末骑车出去透透气，不一定跑多远，但希望车别老闹脾气。
还有一部分人，是喜欢巡航车的那个范儿，可预算又不高，所以像V16这种价格压得比较低、造型又在线的车，才会一直有人关注。
3、Pro版到底升级了什么，值不值得看
这次V16 Pro版，一个比较明显的变化就是用了40cm一体式高车把。
别小看这个设计调整，很多巡航车骑起来累不累，问题往往就出在骑行三角上。
高车把带来的直接变化，就是手臂抬起角度更自然，视野会有变化，握持感也和普通把手不太一样，骑行时双肩和手臂的压力会小一些，长时间骑行没那么容易发酸。
对于巡航车来说，舒适感本来就是核心卖点之一。
毕竟买这类车的人，很少是冲着压弯极限去的，大多数还是图一个坐姿放松、节奏舒缓。
所以这次升级，说白了不是为了参数更好而是为了让骑行感受更贴近巡航车该有的样子。
有意思的是，国内摩托车市场这些年一直有个现象，很多人第一次买车更在意配置表，等真正骑过几台车后，反而越来越看重姿态、舒适性和整车气质。
这也是为什么有些账面不算特别夸张的车，口碑反而不差，因为它拿捏住了用户真正高频使用的地方。
4、1万多的价格，适合什么样的人
16280元这个售价，说高不高，说低也不是低到没门槛。
但放在美式巡航车这个细分领域去它的确算比较容易入手的一类。
如果你是刚接触摩托车，预算有限，又不想买那种太像工具车的车型，V16 Pro这种车就比较有吸引力。
它给到你的，不只是基础通勤能力，还有外观层面的满足感。
很多时候，一台车能不能让人愿意多看两眼，其实挺重要的。
当然了，它也不是没有局限。
比如动力不是特别激进，风冷结构决定了它更适合日常和休闲骑行，不属于那种高强度暴力使用取向。
不过对于巡航车用户来说，这也不算什么硬伤，毕竟很多人买它，本身也不是为了去跑山拼速度。
现在不少人买摩托车，某种程度上也是在给自己找一种情绪出口。
尤其是城市生活节奏快，年轻人白天挤地铁、挤电梯，到了周末更想慢下来。
这时候，一台有造型、有气场、骑着不累的巡航车，就很容易打动人。
力帆V16 Pro这台车，说白了就是把大家对平价美式巡航的几个核心期待，尽可能都给到了。
外观有味道，尺寸够舒展，发动机成熟，坐姿也更放松。
在同等价位当中，能把这些东西组合到一起的车型，确实并不是很多。
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