在引擎的嘶吼与轮胎摩擦赛道的尖啸声中，上海国际赛车场迎来了一群特殊的“参赛者”。他们平日里埋首于数据图表与研发图纸，此刻却身着专业赛车服，坐在领克03++的驾驶舱内，这是由极氪科技集团副总裁朱凌博士带领的4人领克工程师车队。团队里，有00后新生代工程师的敏锐视角，也有79年技术“老炮”的深厚积淀；有深耕底盘调校的研发骨干，也有曾斩获中国场地职业联赛冠军的车手老将。当这群“技术派”化身赛道挑战者，他们的目标不止于完赛，更要将每一次弯道走线、每一脚油门刹车，都化作优化量产车的精准数据，让赛道成为验证技术的“活体实验室”，上演一场工程师与速度的硬核对话。
领克03TCR：原厂底盘的赛道“逆袭”
在TCR中国系列赛的赛道上，领克03TCR开启了它独特的“逆袭”之路。它以量产版领克03的原厂底盘白车身为基础，保留原厂悬挂几何结构，仅对火花塞、喷油嘴等部件进行更换，并优化发动机控制程序，Drive-E2.0T发动机便释放出340匹的强劲马力。其配备的6速序列式变速箱与可调节减震器，为赛车带来卓越的操控性能。在上海国际赛车场平均时速205公里的赛道上，领克03TCR表现得游刃有余。面对T14弯道，赛车能从327公里/小时瞬间减速至87公里/小时，前六活塞卡钳与380毫米通风盘发挥出强大的制动能力，原厂底盘出色的刚性和精准的重心分布优势也得以体现。这种“有限改装”的策略，契合TCR赛事低成本、高公平性的宗旨，同时彰显了领克03原厂动力系统的巨大潜力。
领克03++：原厂动力的赛场“进化”
在CTCC中国杯赛场上，领克03++展现出原厂动力的竞技进化。它搭载的原厂Drive-E 2.0TD T6机械+涡轮双增压引擎，最大马力350PS，扭矩450N・m，远超同级量产车标准。为满足赛事需求，领克03++进行了一系列升级。加装定制版100L防爆油箱，确保长距离续航；安装高性能ALCON刹车卡钳、赛用避震器等配件，使其能从容应对不同赛道的复杂路况；18寸轮毂与赛用避震器的组合，赋予车辆在弯道中更灵活的适应性。安全方面，领克03++配备符合国际汽联（FIA）认证的SPARCO安全带和安全座椅等全套安全防护设施，为车手筑起安全防线。这些精心的升级，让领克03++在保留原厂动力硬核实力的同时，兼顾速度与安全性。
领克03CUPEVO：轻量化的竞速“先锋”
领克03CUPEVO以领克03冠军版Pro为蓝本，在轻量化和操控性能上独具优势。它保留原厂Drive-E 2.0TD T5机械涡轮双增压发动机与7DCT变速箱，最大输出马力270Ps，峰值扭矩390N・m，充分发挥原厂性能。为释放更强动力，领克03CUPEVO采用赛用直出排气系统。车身上PAR碳纤维可调尾翼和FIA认证防滚架，保障空气动力学性能的同时，为车手安全提供保障。其悬挂系统配备GE赛用绞牙避震与可调控制臂，提升了操控精准度。355mm刹车盘搭配六活塞卡钳，再加上全热熔轮胎，为每一次极限制动提供强大抓地力，确保速度与安全并存。
赛事的落幕并非终点，而是技术转化的新起点。领克工程师车队在赛道上的每一次全力以赴，都在为量产车的进化积累宝贵经验。从冠军车手出身的底盘工程师对悬挂系统的精准把控，到新生代工程师对数据的敏锐捕捉，不同年龄层、不同专业背景的碰撞，让“以赛促研”的理念迸发出独特火花。这些源自赛道的技术反哺，终将融入领克03系列的每一处细节，让消费者在日常驾驶中也能感受到赛道级的性能魅力。当工程师的专业与赛车的激情交织，领克正用实际行动证明：真正的技术突破，从来都始于对极致的执着，而赛道，正是孕育这种执着的最佳土壤。
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