比亚迪把字节跳动的大模型装进了自己的车里，所有车型都能用，而且语音助手现场试了试，能连续聊好久都不卡壳，感觉挺厉害的。
昨天晚上，比亚迪直接把字节跳动那边叫火山引擎的豆包大模型，也就是一个特别聪明的人工智能程序，装进了自己的DiLink车机系统里，这个系统就是比亚迪车里控制各种功能的脑子。
厉害的是，从上百万的仰望豪车，到才十几万的秦PLUS这种普通家用车，所有的比亚迪车型都能用上这个新功能。他们在腾势N8L发布会上，还专门给大家演示了一下，这个语音助手真的能跟人连续说上十轮对话都不会卡壳，特别顺畅。
比如车主随便问一句，今天路上会不会堵车啊，车子中间的大屏幕就能马上显示出实时的路况信息，还会很贴心地顺手推荐一些附近好吃的饭店的短视频给你看。这种感觉，以前只在科幻电影里看到过，没想到现在真的能在车里实现了，现场演示的时候一切都跑得好好的。
要是我们把过去五年里车子自带的那些多媒体系统，也就是常说的车机，比作只能打电话发短信的旧款手机，那这次比亚迪的升级，就像是直接把一个啥都有的娱乐中心搬进了车里。
这个豆包大模型住进来以后，车里的语音功能就不再是那种你叫它干啥它就干啥，特别死板的模式了。现在，它能跟你像朋友一样聊聊天，帮你查查百科知识，还能直接连上抖音那些内容，比如看看最新的短视频或者热门段子。
当然也有人会担心，开车的时候老是看短视频会不会让司机分心走神啊，比亚迪官方也说了，在正常开车的时候，系统会限制视频播放，但是他们也留了个口子，意思是，要是你真在三环那种地方堵得一动不动，高峰期车流特别慢，估计也没几个人能忍住不去点开看看今天又有什么好玩的新段子或者热门视频。
那么，比亚迪现在让自己的所有车型都用上这种聪明的大模型，这到底是想展示自己的技术有多牛，还是想赶紧把市场占住呢？根据乘联会六月份的数据来看，现在国内七成以上的私家车都装了智能的车载系统，但真正把那种能自己创造内容的智能AI，也就是大家常说的生成式AI，直接装到车子本地系统里的品牌，那可是少之又少。
比亚迪这一手，等于是把以前只有最贵、配置最高的车才能体验到的那些先进功能，一下子变成了所有车型的基础配置，就跟大白菜一样普及了。这样一来，其他汽车品牌要是想赶上比亚迪，跟它竞争，那可就得花更多的钱去研发和投入了。
其实，最先感到紧张、开始着急的，是那些只给汽车厂家做车机系统的供应商。他们以前日子过得特别舒服，就是把别人家的系统稍微改改，卖给汽车厂家就能轻松赚钱。但现在情况变了，像比亚迪这样的汽车厂家，也就是我们常说的，汽车主机厂，直接跟字节跳动这种大互联网公司合作了。
这就像他们直接牵手，越过了中间商。有个上海的汽车零部件供应商工程师，就是那种专门提供汽车核心部件的，一级供应商，私下里就说，以后他们想去投标拿项目都难了。因为汽车厂家现在更看重软件的生态系统和算法的更新速度，这些是互联网公司最擅长的。
他们需要的，已经不是以前那种简单的硬件，硬件现在顶多就是给软件打下手的角色了。
对于我们买车的消费者来说，这看起来是件好事，买了车就等于白送了一个聪明的大模型。不过，接下来有两件事大家得好好盯着。一个是要看看这个系统更新，也就是常说的OTA空中升级，以后是不是能一直免费，不用另外花钱。
另一个是，我们平时用车产生的数据，比如跟语音助手说的话、问的问题，这些信息是只保存在车里，还是会传到云端服务器去。万一哪天语音助手突然跳出来，要你办个会员月卡才能用，那大家不就感觉自己被骗了钱，成了被收割的对象嘛。
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