赛力斯这个品牌，说实话很多人可能还有点陌生.，但如果提起小康汽车或者问界.，相信大家就不会感到意外了。事实上，这家曾经默默无.闻的重庆.车企，如今已经彻底翻身了。有.网友调侃说东风小康起了个希腊语名字就改头换面，但这背后的故事远比改名.字要精彩得多。
先说说最.近让整个行业震惊的数据，赛力斯今年第三.季度净利润达到2.4..1.3亿元.，前三季.度累计净.利润4.0..38亿.元.，而.上半年销量却同.比下降了14%。这.是什么.概念呢？别的车企还在拼.命降价冲销量，赛力斯却实实在在赚到了.钱，毛利率从之前的7%飙升到接近30.%.。有一说一，这样的成绩单在新能源车.企里真的算是独一份了，甚.至有网友直言这是国内唯一一个以暴利起家的车企。
今天我们重点聊.的就是赛力斯的当家花旦问界M9.，厂家指导价4.6..98.万.-56.9.8万.元，.目前市场.上有不同程度的优惠，入门版本已经降到了4.6..9.万.元左.右.。这样的价.格，你觉得.如何呢？
事.实上，问界M9的成功绝对不是.偶然。这款车从今.年1月上市到现在，已经.连续霸榜1.1个月.中.国.50.万.以上豪华车.销.冠的位置，累计大定突破1.6万.台。更关.键.的是，M9在今年1-9月卖出了1.0..8万.台.，占问界.整个系.列2.8..9.万.台总销.量.的3.7.%。当然了，作为一台售价.接近50万的车型，M9给赛力斯带来的利润贡.献远超其他车型，外界普遍猜测M9的毛利率在30%-4.0.%之间，这也是赛力.斯能够.扭亏为盈的最大功臣。
动力系统.方面，问界M9搭载的是赛力斯自研的超级增程系统，.确实有着不错的表现。入门.版本的综合续航达.到14.74公里.，而CLTC工况下.的油耗仅.为6.9L/1.00k.m，这个数据在同级.别车型.中已经相当出色了。个人.更建议用户选择增程版本，为什么这么.说呢？首先是续航焦虑基本不存在，城市通勤可以纯电.行.驶，长途出行加油即可。我们实际体验过程中发现，这套增程系.统的介入非常平顺，发动机噪音控制得也不错，官方数据显示噪音相.比上一代降低了9.0%.。
智能化配置.才是M9真正的杀.手锏。这款车全系标配华为乾崑智驾系统，而从今.年9月开始，新车将.搭载AD.S .4.0版本.，智驾能力再.次升级。在实际使用中，我个人.比.较喜欢的就是这套智驾系统在城市拥堵路段的表现，变道、跟车都非常自然，甚至连开车都可以交给智驾来完成，这确实大大降低了驾驶疲劳度。座舱方面，问.界M9配备了鸿蒙座舱系统，流畅度和生态应用都做得相当不错，而且系统支持OTA升级，用户的体验可以持续优化.。
空间和舒.适性配.置同样是M9的强项。整车轴距达.到.3.11.0mm，无论是前排还是后排，都有着非.常宽敞.的乘坐空间。二排座椅.支持加热、通风和按摩功能，而且还.配备了独立的娱乐屏幕。值得一提的是，.M9在NPS用户满意.度调查中拿到了8.5..2.分.的总冠军成绩，这说.明用户对这款车的.综合表现是认可的。
当然了，我们也要.客观地看.待赛力斯的成功。有网.友说只有华为才能救中国，这话虽然有点绝对.，但确实点出了问界成功的关键因素。从2021年开始，赛力斯和华为展开深度合作，从技术到渠道都获得了华.为的.全力支持。今.年赛力斯更.是以2.0多亿.元买.下了问界品牌，又入股.了华为引望智能技术有限公司1.0.%的股份，这一系列操作既保证了品.牌.的独立性，又牢牢绑定了华为这棵大树。可以说.，这是一步非常聪明的棋，印证了那.句话，可以质疑富人道德，永远不要质疑富人的智商。
赛力.斯的野心.还不止于此。目前公司正在推进港股I.PO，海外市场也.在快速布局，三年内目标销量要冲到百.万台.。不过挑战同样存在，老车型M7的销量已经开始下滑.，今年1-9月只卖.出了1.5..1万.台.，后续.如果没有新产品跟上，单靠M9一.款车撑场面压力还是比较大的。此外，随着越来越多国产品牌.推出高端产品线，M9未来.面临的竞争也会更加激烈。
总结：问界M9真.正做到了高端化的成功转型.，用实打实的产品力和口碑证明了中国品牌在50万价位段同样有竞争力。智能化配置、增程续航.、豪华空间，这些.都是M9的核心优势。当然了，我们也要清楚地知道，赛力斯目前的成功很大程.度依赖于华为的品牌和技术赋能，未来能否持续保持增长，还要看新产品的推出节奏和自主研发能力的提.升。有一.说一，在新.能源下半场，高端化才是真正的出路，赛力斯这条路走对了。
全部评论 （0）