惨烈竞争，盒子车市场抢得头破血流！长城系列霸榜，普拉多坚挺，捷途自由者“崩了”
瞅着这 2025 年 9 月方盒子车的销量榜，看得人直拍大腿——37 款车型争抢市场，其中两款销量破万，长城系列一家独大，坐稳了王者宝座！哈弗大狗登顶，9 月卖了 17524 辆。你要是有印象，可能见过它在城里、农村都跑得欢，狗头标志一露，路人都知道是它。紧随其后的哈弗猛龙 PHEV，也不含糊，这次突然爆发，1.1 万辆硬是把钛 3挤出亚军。
咱说个事儿——没登顶的钛 7，上市不足一个月，卖了 8000 多辆，干成这个成绩不容易。但你要是看了它宣传的那句 “年轻人专属盒子车”，估计心里也能点头，谁不想图个潮流，开个个性好看的车出去整一场野游？
再看隔壁 iCAR 超级 V23，差点让钛 7给“超车”，而那些原来榜单常客像豹 5、捷途旅行者、坦克 300啥的，这回可就惨了！豹 5直接掉到了第 9，捷途旅行者跌出前 10，坦克 300更是卖得不如北京越野 BJ30这些后起之秀。
咱琢磨了下，这几个老牌选手的“哑火”，可能就是因为这新款车型争得太狠，比如猛龙突然爆发，钛 7上市吸粉，而且市场对“最新鲜”的东西更容易兴趣浓。捷途自由者的情况更叫人叹气，从巅峰的 8000多辆一路滑到2000多辆，每况愈下，这得让厂商挠头琢磨咋回事儿了。
这场子里还有些眼熟的选手稳得能让人安心，比如普拉多，它卖了2000多辆，继续留在前 20名。你要知道，说起普拉多，图个——“结实耐用，能扛事儿！”很多老车主都对它有情怀，你随便找辆开着普拉多的哥们儿，他能给你讲“这车陪我翻山越岭”的故事。
再来看看那些稍微低调点的选手，像山海 T2和极石01，虽然没爆卖，但极石01已经连续 7 个月销量超千了，比去年翻了好几倍，这种稳步提升也挺值得关注。至于福特烈马和仰望U8这俩，咋说呢……福特烈马只卖了 531 辆，仰望U8更惨，连百辆都不到，萎缩的厉害。
这么一场“盒子车大戏”看下来，真是有人欢喜有人愁。你要是站在厂商的角度，肯定盯着销量报表咬牙切齿，“怎么让自己的车型冲榜？”。但要咱普通人一琢磨，这也挺刺激，这市场有竞争，消费者可能更容易买到价格合理、性能又新的车型，是真划算。你们说，是不是这理？
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