惊!特斯拉玩套路,20多项配置被“砍”,市值蒸发4600亿!

这特斯拉,究竟在玩儿什么套路?

好端端的“高端玩家”,怎么就突然走起了“性价比”路线,甚至还玩起了“降维打击”?

这波操作,着实是让人有点看不懂。

你有没有觉得,当一个品牌长期以来给人的印象是“不差钱”、“不屑于玩价格战”的时候,它突然大幅降价,甚至“砍配置”,这本身就是一种“信号”?

10月初,特斯拉在北美市场推出了两款“瘦身版”的Model Y和Model 3。

价格嘛,直接来了个“大跳水”,比之前便宜了5000到5500美元,折合人民币,大概是28.4万和26.3万起。

这价格,确实够吸引人。

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可这“诱惑”背后,是实打实的“代价”。

什么代价?

就是配置的“大挪移”。

车头那贯穿式的灯带,那是特斯拉的“颜值担当”,现在没了。

以前能电动调节的后视镜,现在?

嘿,得伸手出去,“一点一点”地掰,这体验,就像回到了上个世纪。

车窗玻璃也从那隔音效果极佳的双层夹胶,换成了普通的。

座椅?

别想了,电动调节也给你“优化”掉了。

一数,好家伙,20多项配置,全被“瘦身”了。

汽车圈儿管这叫“depop”,简单说,就是把那些“锦上添花”的东西全拆了,保证核心功能没问题,然后快速推出低价车型。

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这波“降维打击”的速度,也是够快。

没过几天,10月10号,这些“瘦身版”的Model Y就登陆了挪威、德国等欧洲国家,价格比当地最便宜的原版车型还低个5000欧元,据说年底就能提车。

这效率,简直是“闪电侠”附体。

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然而,市场这玩意儿,有时候就是这么“不按常理出牌”。

消息一出来,特斯拉的股价应声下跌4%,市值蒸发了650亿美元,这可是4600亿人民币啊!

老话说得好,“欲速则不达”。

特斯拉这步棋,说实话,有点“拔苗助长”的嫌疑。

它想靠低价冲销量,可它似乎忘了自己多年来塑造的品牌形象。

大家当初为啥选择特斯拉?

不就是看中了它那股子“科技范儿”,那份“未来感”,还有那份“舒适便捷”吗?

现在连个电动后视镜都省了,你说老车主心里怎么想?

会不会觉得自己的爱车“掉价”了?

新来的消费者呢?

会不会犹豫:这还是我当初心心念念的那个“未来之车”吗?

国外已经有车主在网上怨声载道了:“花二十多万买辆车,调个后视镜还得伸手出去掰,这体验,真是太不方便了。”

这不就是“画蛇添足”吗?

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然而,咱们中国市场这块儿,特斯拉似乎“更懂行”。

跟北美、欧洲的“减配降价”不同,国内这波操作就顺眼多了。

今年8月19号,它推出了Model Y L,一款六座的SUV。

车身加长了179毫米,轴距也跟着跑了150毫米,坐六个人,那是相当的“舒坦”!

起售价33.9万。

结果呢?

9月份,特斯拉中国销量直接飙升到7.1万辆,创下了今年的月度新高!

现在官网显示,这车得排到11月才能提。

这说明了什么?

咱们中国消费者,根本不吃“减配降价”那套!

反倒更青睐“加配不加价太多”的车。

毕竟,咱们买家用车的,要么图个空间大,要么图个配置实用,谁愿意花大价钱,买个“缩水版”?

“买椠而归”的道理,特斯拉似乎还没完全参透。

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但特斯拉这心里,似乎还是没底。

有消息称,它在中国还在悄悄推进两款减配车项目,代号E41、D50,就是现款Model Y和Model 3的“瘦身版”,现在已经跑在测试路上了,估计明年年中就能投产。

这脑回路,真是让人捉摸不透。

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更让人不解的是,它似乎还想重启去年那个被叫停的NV91项目。

那个项目,就是马斯克之前吹嘘的“2.5万美元(约17万多人民币)低价车”。

这项目原本计划2025年8月量产,结果去年2月就“胎死腹中”了。

原因很简单:中国低价电动车市场太卷了!

比亚迪等一众本土品牌,早就把价格压得死死的,特斯拉怕打不过。

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这么看来,特斯拉在中国的策略,简直是“左右摇摆”。

一边想靠Model Y L这种“加配不加价”的车,守住自己的“高端人设”,一边又怕错过低价市场的销量,所以又琢磨着推出“减配车”。

可问题是,去年让它放弃低价项目的那个“对手太强”的问题,现在解决了吗?

“问渠那得清如许,为有源头活水来”,特斯拉的“活水”究竟在哪里?

要是真推出低价减配车,能不能打过比亚迪先不说,说不定还会让那些花了钱买了“高端版”的用户觉得“亏了”,心里不平衡,反而砸了自己的牌子。

这可真是“搬起石头砸自己的脚”啊!

这波操作,走得是真让人捏把汗!

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