2006汽车杂志回忆群星新车发布，难得一见的阵容，新车预告里的所有车型几乎都是细分市场的热门产品

2006汽车杂志回忆群星新车发布，难得一见的阵容，新车预告里的所有车型几乎都是细分市场的热门产品

回想2006年那期汽车杂志，里面新车发布的阵容真叫人眼前一亮，这些车基本都在各自领域里火得很，卖得特别好。圣达菲这代车已经在国外市场混了好几年，卖得还行，后来华泰接手搞国产版，就跟一个老将突然转战本地战场差不多，车身线条硬朗，空间大，开起来稳当，但国产后价格亲民了些，适合那些想买中型SUV又不想花太多钱的家庭。

普锐斯这边，买它的人群本来就窄，喜欢混动车的环保党多，国产不国产其实影响不大，最后厂家直接用进口零件在国内组装，ckd方式简单说就是散件进来本地拼，省了关税，车子油耗低，市区开特别省，空间够用，买它多半是为那份低油耗的实惠。

凯迪拉克的设计一看就透着高端味儿，车头大灯和镀铬件闪闪的，开出去总觉得得配一套名牌西装才配得上它，内饰皮革软，座椅舒服，动力强劲，适合商务场合用，价格高但值那个派头。

B6旅行车当时只小批量进口进来，能见度低得可怜，比R36那种高性能车还难遇上，车尾拉长设计实用，放行李箱大，开长途稳，动力够用，但国内路况下，它更多是给小众玩家准备的，进口数量少，维修也麻烦点。

这些车凑一起，覆盖了SUV，混动轿车，豪华车和旅行车，各自在市场抓住了痛点，买车人一看就心动，产品实力摆在那儿，实际用起来靠谱，经久耐开。圣达菲国产后，华泰加了些本地调校，底盘调得更适应中国路，噪音控制不错，开高速不飘，城市里转弯也灵活，油箱大，一箱油跑得远。

普锐斯组装线效率高，品质跟进口差不多，电池系统耐用，冬天启动顺溜，夏天空调强，停车位小也能钻进去，买它的人常说省油就是赚到钱了。凯迪拉克那股美式大气，方向盘握着厚实，音响效果棒，听音乐像在家沙发上，V8引擎推背感强，但油虎，市区多堵车就得多烧点。

B6旅行车底盘低重心，转向精准，轮胎抓地好，雨天不滑，进口版配置全，安全气囊多，刹车灵敏，虽然少见，但开过的人都觉得它像个低调的旅行伙伴，装满东西还稳如老狗。这些新车预告一出，杂志读者估计都翻来覆去看，细分市场里，它们就是那些王牌选手，产品力强，实际落地后影响了很多人买车决定。

圣达菲在SUV堆里脱颖而出，华泰版颜色多，内饰简洁实用，座椅调节方便，后排腿部空间足，大人小孩坐着不挤。普锐斯仪表盘显示油电切换直观，新手开着不慌，充电口设计巧妙，家用停车简单，长期用下来保养费低，零件易得。

凯迪拉克车门关上声音沉，隔音好，高速风噪小，巡航控制稳，适合长途商务，轮毂大，视觉冲击强。B6旅行车后备厢平整，折叠座椅灵活，周末自驾野营正好用，柴油版扭矩大，上坡轻松，虽然进口少，但二手市场偶尔能淘到，性价比高点。

这些车型阵容，基本代表了2006年汽车市场的热点方向，SUV要空间和通过性，混动要效率，豪华车要气场，旅行车要实用，每款都针对具体需求下功夫，买家挑起来有针对性强。圣达菲国产过程顺利，华泰工厂产能足，交付快，颜色可选多，漆面耐刮。

普锐斯混动系统平顺，加速不顿挫，城市通勤神器，噪音小，振动少。凯迪拉克仪表灯光柔和，夜间开车眼睛不累，多媒体系统早就有，蓝牙连手机方便。B6旅行车悬挂调校软硬适中，过减速带不颠，行李架结实，绑自行车稳。

这些车在杂志预告里亮相，产品细节丰富，动力，空间，配置都对得上价位，市场反馈热烈，卖得快。