丰田亚洲龙跌破11万双擎凯美瑞不香了 降价潮这波必须冲

最近车市里有个事儿,估计大伙儿都听说了,听着还有点不可思议。

丰田家那台尺寸更大、定位更高的中大型轿车亚洲龙,现在的价格竟然一路走低,有些地方的经销商报价甚至比它自家的小兄弟,也就是中型车凯美瑞的双擎混动版还要便宜。

甚至有消息说,入门版的亚洲龙裸车价已经跌破了十一万的门槛。

丰田亚洲龙跌破11万双擎凯美瑞不香了 降价潮这波必须冲-有驾

这一下就让很多人犯了嘀咕,这丰田是咋了?

以前那个加价排队、保值率高得离谱的丰田,怎么也开始玩起“大甩卖”了?

这到底是天上掉馅饼,还是背后有什么咱们不知道的坑?

今天咱们就以一个普通消费者的视角,好好把这件事里里外外地聊个明白。

首先,咱们得搞清楚,亚洲龙和凯美瑞这两款车,虽然都是丰田旗下的,但原本不是一个级别的选手。

凯美瑞大家都很熟悉,标准的中型轿车,主打家用,外观设计越来越年轻,是很多家庭的第一辆或者第二辆车的选择。

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而亚洲龙,它的定位要高半级,属于中大型轿车,车身尺寸更大,整个车看起来也更气派、更稳重,有点商务范儿。

过去,亚洲龙的价格是稳稳地压在凯美瑞之上的,毕竟“大哥”要有大哥的样子。

可现在,大哥突然放下身段,价格甚至比小弟还低,这就好比在商场里,一件做工用料都更好的大衣,标价却比旁边一件普通夹克还便宜,这事儿就透着不寻常。

那么,是什么原因让一向高傲的丰田,做出这种“自降身价”的决定呢?

答案其实很简单,就是咱们国内的汽车市场竞争实在是太激烈了,尤其是我们自主品牌的崛起,特别是新能源汽车的强势冲击,彻底改变了游戏规则。

您想想看,在十几万到二十多万这个价格区间,现在能买到什么样的国产车?

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比亚迪的汉,尺寸跟亚洲龙差不多,有纯电有插混,内饰科技感十足,加速还快;还有像深蓝、零跑、吉利银河这些品牌,推出的车型一个个都把配置拉得满满的,大屏幕、智能语音、辅助驾驶系统,这些在过去三四十万合资车上才有的东西,现在十几万的国产车上都成了标配。

在这些国产新能源车的面前,传统燃油车,包括丰田在内,过去引以为傲的优势正在被一点点削弱。

你说省油?

亚洲龙的双擎混动版百公里四个多油确实很厉害,但国产的插电混动车,在有充电条件的情况下,日常通勤基本可以不用油,用车成本低得多。

你说质量可靠、耐用?

现在咱们的国产品牌,经过这么多年的发展,在质量和耐用性上也有了长足的进步,早就不是当年那个“小毛病多”的吴下阿蒙了。

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至于保值率,在新能源车快速迭代、价格战打得火热的今天,已经没有哪款车敢拍着胸脯说自己是“理财产品”了。

面对这种四面八方的压力,丰田要想保住市场份额,除了降价,似乎也没有更好的办法了。

所以,亚洲龙这次的大幅降价,更像是一次被逼无奈的自救,是用“降维打击”的方式,去和更低价位的车型抢市场,希望能杀出一条血路。

那么,抛开价格战的背景,咱们再回过头来看看亚洲龙这台车本身。

降价之后的它,到底还值不值得买呢?

客观地说,它依然是一台综合实力很不错的车。

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从外观上讲,亚洲龙的设计确实很大气,那个尺寸夸张的前格栅,让车头看起来非常有冲击力,很多人都觉得它有雷克萨斯ES的影子,开出去很有面子。

车身侧面线条流畅修长,比凯美瑞显得更舒展,更符合国人对“大车”的审美。

坐进车内,虽然它的内饰设计语言不像国产新能源车那么前卫,没有那种铺天盖地的大屏幕,但它的用料和做工是实打实的。

中控台、门板上大面积都用了软性材料包裹,摸上去手感很好,细节处的缝线和木纹装饰板,也营造出一种沉稳、温馨的居家感。

它的空间是最大的亮点之一,接近两米九的轴距,让后排乘客的腿部空间非常宽敞,就算坐三个成年人也不会觉得拥挤,翘个二郎腿轻轻松松,这对于经常需要带家人出行的用户来说,吸引力非常大。

在安全和舒适性配置上,丰田也算是下了本钱。

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全系标配了比较完善的主动安全系统,像是主动刹车、车道保持、全速域的自适应巡航,这些在高速上特别实用的功能都是有的,能达到L2级别的辅助驾驶水平,在同价位的合资燃油车里算是比较厚道的。

至于动力,那个传闻中不到十一万的价格,能买到的肯定是2.t2.0升自然吸气发动机的版本。

说实话,这套动力总成放在亚洲龙这么大一台车上,只能说是刚刚够用,起步和加速会感觉比较平淡,适合那些对动力没什么要求、开车不急不躁的佛系用户。

如果预算充足一些,真正能体现亚洲龙价值的,还是2.5升的双擎混动版。

丰田这套混动系统,最大的优点就是平顺和省油,开起来悄无声息,动力衔接顺滑得几乎感觉不到,而且市区油耗能轻松控制在百公里五个油以内,一箱油跑一千公里不是问题。

所以,绕了这么一大圈,咱们回到最初的问题:这波羊毛,到底该不该薅?

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这其实没有一个标准答案,完全取决于您的个人需求。

如果您是一个比较传统的汽车消费者,买车最看重的是品牌的可靠性、车辆的耐用度和行驶的舒适性,对那些花里胡哨的智能科技不那么感冒,而且家里充电也不方便,那么降价后的亚洲龙,尤其是它的双擎混动版,绝对是一个性价比极高的选择。

您等于是用买一台中型车的钱,得到了一台中大型车的空间、气场和高级感,这在以前是想都不敢想的。

它的机械素质和行驶品质,依然是这个价位里顶尖的存在。

但是,如果您是一位追求新鲜事物,喜欢科技感,享受智能设备带来的便利,并且家里有安装充电桩的条件,那么在决定购买亚洲龙之前,我强烈建议您去看一看同价位的国产新能源车。

您可能会发现,花同样的钱,您可以得到更快的加速体验、更聪明的车机系统、更低的日常使用成本,以及一种完全不同的驾乘感受。

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在它们面前,亚洲龙可能会显得像一个各方面都很优秀,但性格有些沉闷的“老干部”。

总而言之,丰田亚洲龙的这次价格大跳水,是整个汽车市场变革的一个生动写照。

它告诉我们,合资品牌躺着赚钱的时代已经彻底结束了。

而推动这场变革的,正是我们日益强大的中国自主品牌。

作为普通的消费者,我们是这场激烈竞争中最大的受益者。

因为有了充分的竞争,我们才能用更少的钱,买到更好的产品,并且拥有了前所未有的丰富选择。

这背后,体现的是我们国家汽车工业的进步和自信。

所以,面对亚洲龙的优惠,您可以心动,但不必盲目跟风。

先想清楚自己到底需要一辆什么样的车,再去货比三家,最后做出的决定,才一定是那个最适合自己的、最明智的选择。

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