开了两年，跑了四万一千多公里，我这台23款的“丐版”塞纳，表显油耗从来没重置过，一直显示6.8升。 说实话，实际开起来我感觉可能稍微多一点，但差得不算离谱，丰田这套混动省油是真没得说。 车子大体上挺满意，空间大，坐着舒服，拉着一家人出门啥的都没问题，完全对得起一台家用MPV该有的样子。 可就是有几个地方，像心里扎了几根小刺，平时不觉得，一到特定时候就硌得你难受，夜里想起来都睡不着觉。
第一个让我头疼的就是大灯。 真的，不是我一个人这么说，你去车友群里看看，十个塞纳车主有八个都得吐槽这个大灯。 原厂那个LED透镜，看着是LED，但亮度就跟闹着玩似的。 晚上跑个没路灯的国道或者高速，那感觉就像举着两支蜡烛在开车，光又散又黄，照不远也照不宽。 对面来个车，人家灯一亮，我这边眼前就一片白，自己这边却啥也看不清，心里特别虚。 后来我才知道，好多车友受不了，提车没多久就花几千块钱去改灯，换激光透镜或者矩阵模组。 我也琢磨过，但一想到要拆灯，怕以后密封不好会进水起雾，就一直没敢动。 厂家为啥就不能把灯做亮点呢？ 成本能高多少？ 这可是关系到夜间行车安全的大事啊。
第二个是尾灯。 我这是低配的“舒适版”，尾灯用的是卤素灯泡。 白天看着还行，一到晚上，点亮之后那效果，跟高配车型的LED尾灯完全没法比。 亮度低，颜色也暗沉，感觉一点都不精神，甚至有点廉价感。 有时候晚上跟在朋友的高配塞纳后面，看人家那通透鲜亮的尾灯，再瞅瞅自己车上这两坨“黄晕”，心里就不是滋味。 你说这都什么年代了，LED尾灯又不算什么高科技，为啥还要在这种地方区分高低配呢？ 这不纯纯恶心低配车主吗。
最后悔的，就是当初没上带座椅记忆的配置。 这不是车的错，是我的错，为了省那点钱，选了“丐版”。 现在可好，家里就这一台车，我和我老婆经常换着开。 每次换人，都得吭哧吭哧调半天座椅、方向盘和后视镜。 她个子矮，我个子高，这一调就是好几个步骤，特别麻烦。 有时候赶时间，调得差不多就凑合开了，一路上怎么坐怎么别扭。 看到网上有人说，座椅记忆是“最鸡肋的配置”，我真是不能同意。 对于经常换司机开的家庭来说，这功能太实用了，能省去多少麻烦。 现在想加装吧，听说还挺复杂，而且可能影响原车电路，不敢轻易动。 每次调座椅的时候，肠子都悔青了，当初真该咬咬牙上高配。
除了这仨让我耿耿于怀的点，这车其他地方还真挑不出大毛病。 油耗是真心省，加92号油就行，一箱油跑个小一千公里很轻松，用车成本低。 空间更是没得说，第三排坐成年人也不憋屈，后备箱那个下沉式设计太实用了，全家出游的行李、孩子的婴儿车，随便塞。 驾驶起来也挺轻快，不像开个大车，混动系统起步很安静。 底盘过滤小颠簸也不错，家里人坐着都夸舒服。
对了，还有一个幻想。 要是这车能像现在那些新能源车一样，驻车的时候开空调不用启动发动机，那就完美了。 夏天带孩子在车里等个人，或者中午想在车里小憩一下，发动机隔一会儿就启动一下，又吵又震，还费油。 要是能纯用电维持空调，那静谧性和舒适性又能上一个台阶。 不过我也知道，这是混动车，不是插电混动更不是纯电，不能要求太多。
总的来说，这塞纳就像个实在的过日子伙伴，能装能跑还吃得少，大面上让你很省心。 但就是在一些关乎日常使用体验和面子的细节上，它又特别会给你“找点不痛快”。 尤其是买低配，这种感受会更明显。 所以如果再给我一次机会，我可能……还是会纠结，但大概率会为了座椅记忆和大灯，多看看高配的版本。
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