磷酸铁锂和三元锂电池性格完全不同，90%电量是三元锂的甜蜜点，但磷酸铁锂偏要时不时吃顿“饱饭”。
不按它的规矩来，你的爱车很快就会虚报电量、越跑越短、冬天直接趴窝。 想知道这个铁疙瘩为什么这么矫情？
下面这三大原因，厂家说明书可不会写这么透。
磷酸铁锂电池组不是一整块大电池，它是由几十甚至上百个小电芯“手拉手”串联起来的，就像一排士兵列队前进。
随着使用时间增长，这些小电芯的力气（容量）和状态（电压）会出现细微差别。
有的电芯提前累了，有的还在使劲干活，整组电池的战斗力就被拖垮了。
最麻烦的是电池管理系统也会犯晕，它靠测量电压估算剩余电量，这招在三元锂上挺准，但磷酸铁锂大部分放电时电压稳得像条直线。
长期吃不饱饭，系统的电量估算会越来越离谱，仪表盘显示还有30%，车子可能突然就断电了。
定期充满电是给系统一个明确的“满分”参照点，系统必须在这个时候给落后的电芯额外补点小灶，让所有电芯尽量恢复同步。
充满电相当于给所有小电芯点名整队，确保下次干活时步调一致。 慢充能让这个整队过程更充分，快充时间仓促，队伍往往调整不到位。
长期只吃到七八分饱，电池内部的“发电工人”一部分会变得懒惰。 这些活性物质老不参与化学反应，活性慢慢就消失了。
定期吃饱一次，相当于搞了一次全员动员大会，把所有角落打瞌睡的活性物质都激活起来干活。
这能有效延缓电池整体容量的下降速度，让你的车多跑两年。 如果一直温柔对待只充到80%，反而会加速它的老化。
经常充电充到一半就拔掉，电池内部会产生“惰性”分子堆积，就像河道里慢慢淤积泥沙。
这种现象叫电池极化，结果就是电池内阻变大，充电慢耗电快。 一次完整的深度充放电循环，就像给河道来了一次彻底清淤。
定期吃饱饭能有效冲刷掉阻碍物，保持电流通道顺畅。 内阻降低了，续航也就更实在了。 所以别怕那点涓流充电的电费，它值得投入。
现在你知道了“定期吃饱饭”的必要性，但在日常生活里，怎么操作最科学？
记住了，不是让你每次都充满！ 日常通勤骑到30-50%左右就放心充，充到80%-90%左右就拔掉，浅充浅放才是磷酸铁锂电池延寿的核心秘诀。
这样可以最大程度减少电池循环的磨损。 特别要注意刚骑完车时电池还在发烫。 让车子歇凉半小时再充电，尤其是夏天暴晒后，高温下充电会严重损伤电池。
找个荫凉通风处停车降温，比立刻补电重要得多。
最关键的来了：每周选个不着急的日子，比如周六晚上在家休息时，务必用原装慢充充电器。
必须让它充到充电器绿灯亮起自动断电，才算真正完成了满分校准和维护。 这个过程可能比日常充电多花几个小时，但时间是值得的。
原装充电器是厂家精确匹配电池特性的，乱用杂牌快充头很可能跳过校准步骤。 表面上省时间，其实是在悄悄折损电池的健康。
冬天给车充电是门大学问，气温跌到零度以下时绝对不能强行充电，低温充电能让锂离子永久“冻伤”折寿。
冬季请把车子推到有暖气或温暖的车库里充。 反过来说，高温也不友好，烈日暴晒下车厢内轻松超过40度，同样极伤电池。
夏天请务必找荫凉角落或地下车库充电。 电池和人一样，它干活时喜欢凉爽通风的环境。
如果你的电动车或电池打算长期存放（比如一个月以上），千万不要让它在没电状态下“睡觉”。
存放前把它充到50%-60%电量，这是它最舒适的中位线。 每隔一个月想起来，就要把它接上充一次电，维持在这个50%-60%的理想状态。
避免电池在长期亏电中默默“饿死”。
只要遵循这个保养节奏，你的磷酸铁锂电池就能健康地服务十年以上。 定期吃饱饭不是麻烦事，而是为省钱省心下的长期投资。
下次给爱车充电，记得分清楚日常补给和周末大餐的区别。
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