凯迪拉克XT5：我都降到24万多，配2.0T+四驱，你们还买奥迪Q5L？

豪华SUV凭借自身优秀的综合实力，在当下也是深受人们的喜爱，特别是一些高性价比车型，不用花太多的钱就能体会到豪车们该有的待遇。当然相对来说，二线豪华品牌旗下的车型会更实在一些，像凯迪拉克、林肯、沃尔沃等。虽说作为商务接待档次可能不太够，但作为家用代步还是非常合适的，较好的用车体验，更好的舒适性以及让人放心的安全性，都是豪车能够站稳脚跟的资本。凯迪拉克XT5：我都降到24万多，配2.0T+四驱，你们还买奥迪Q5L？

凯迪拉克XT5是一款豪华中型SUV，长期以来凭借比奔驰GLC、宝马X3等车型更低的价格获得了不错的销量。只不过如今新能源汽车的崛起，让XT5的销量下降了不少，该车近一年累计才卖出了35854辆，近三个月分别卖了3010辆、2936辆以及3065辆。当然在价格方面，XT5显然更有优势，该车指导价35.27-45.99万，终端有着超过10万的降幅，实际起步价仅24万多。

不过，2025款车型目前全系都是四驱版，价格并不是特别便宜，这就导致很多人都在观望。因此如果XT5想要提高销量，一方面就是继续降价，比如2025款28T豪华型实际价格降到24万多，从而和奥迪Q5L等车型拉开价格上的差距。当然，另一方面也可以推出两驱版车型，将起步价进一步压缩到22万左右，这样一来不仅性价比更高，而且竞争力也能提升不少。

其实，2025款凯迪拉克XT5相较于老款提升还是非常明显的，作为换代车型，整体设计变得更加大气。车头依然采用凯迪拉克经典的家族化设计语言，不过细节方面做得更加精致帅气。侧面的造型变化也非常大，上一代车型总给人感觉有些臃肿，比例不是特别协调。而新款尺寸加长之后整体看起来更加干练修长，甚至还有一丝优雅的范儿，而且D柱的造型无疑也是点睛之笔，增加了整车的辨识度。

尾部虽说变化并不是很大，但尾灯组经过调整之后，看上去要比老款更有3D效果，增加了科技感。搭配上双边双出的排气，在气势营造方面，新一代凯迪拉克XT5确实不输同级其他车型。至于尺寸，新车也是变化明显。首先，车长加长了75mm，达到了4885mm，车宽1957mm，车高也加高到1694mm，轴距2863mm。体型相对于老款大了一圈，整体气势提升非常大，毕竟对这个级别的SUV而言，档次感很大程度上源于车身尺寸，就像全新一代奔驰GLC，尺寸加大后销量一路上涨。

因此在空间方面，凯迪拉克XT5表现还是比较出色的，1米75的乘客坐进后排后有着一拳四指的头部空间和两拳四指的腿部空间。后备箱在平时容量为653L，第二排座椅放倒之后，空间拓展到1589L，比老款加大了69L，这样一来放一些日常出行的生活用品就更加方便了。不仅如此，全新XT5的内饰也是焕然一新，老款备受吐槽的设计终于换上了全新的家族化语言。

配备的33英寸的曲面大屏视觉效果非常出众，而且分辨率达到了9k，加上高通骁龙8155芯片，在实际使用过程中确实要比上一代出色得多。并且在配置方面，新车全系配备了L2级驾驶辅助，而且还有360度全景影像以及手机无线充电。车内隔音水平也是该车的优势，凭借扎实的用料、多层隔音玻璃以及主动降噪等黑科技，关上车门车窗后，车内基本听不到外面的噪音，即便跑高速也非常安静。

至于动力，和老款保持一致，搭载2.0T涡轮增压发动机，加上9AT以及48V轻混系统，237匹的最大马力加上350牛米的峰值扭矩，破百时间8.3秒，全系标配了适时四驱系统。油耗的话，实测百公里平均在8.5L左右。而且值得一提的是，中高配车型还有可变悬挂以及后桥限滑差速器，就算走一些比较极端的非铺装路面也能胜任。

底盘在调校方面整体比较软，并不会给人那种生硬的感觉，特别是走一些颠簸路段，基本上能过滤掉大多数震感。当然，如果想提高驾驶乐趣，可以切换到运动模式，此时整车会变得更加躁动，底盘更加紧致，动力响应也变得非常积极，再搭配上灵敏精准的转向，高速上行驶起来确实让人难以忘怀。

那么，对于全新凯迪拉克XT5，您怎么看？