去年，国内一档备受瞩目的“拆车类节目”揭露，某国产新能源汽车采用了“双电瓶”设计。对于熟悉汽车的老司机来讲，传统“双电瓶”配置多在高端品牌甚至豪华车型中见到。现在这一配置出现在国产车上，确实是个令人惊喜的新变化。需要说明的是，其实，此“双电瓶”不同于彼“双电瓶”。后续会详细剖析两者的差异，同时也为大家介绍一款长寿且性能稳定的"冠军辅助蓄电池"。
高端豪车所配备的“双电瓶”，常被大家称作“大小电瓶”，其学名分别为“主蓄电池”与“辅助蓄电池”。其中，“大电瓶”普遍采用AGM启停蓄电池。它体积庞大，容量也十分可观（常常能达到60AH甚至更高），瞬间电流释放能力出众（CCA参数往往高达700甚至更高）。其作用就是凭借自身大容量、大电流的特性，专门负责发动机的启停工作。
“小电瓶”是最常见的SLI普通蓄电池类型。其体积小巧，容量也相对较小（通常小于30AH，甚至更低），瞬间电流释放能力有限（CCA参数一般不超过200）。它的主要职责是“为除启停功能外的所有电力需求供电”，例如车灯、音响、电动天窗以及电动座椅等。
在把它们的“身份”讲清楚之后，不少小伙伴便抛出了这样一个疑问：以前的汽车普遍仅配备1块电瓶，而且自动启停功能也并非什么新鲜玩意儿。但为啥以前的车没有搞得这么复杂呢？
实际上，越是高端的豪华汽车，其车内的电器设备与功能就愈发丰富。车内布满了精密的电路模块，因而对电力稳定供应的要求也就更高。与此同时，越是高端的豪车，发动机排量往往越大，发动机启动时产生的电流冲击也更强。倘若全车仅依靠一块电瓶供电，在启动瞬间常会因电压骤降，致使电器模块出现黑屏、重启甚至死机等问题。
当下，汽车几乎都配备了自动启停功能。倘若不解决相关问题，车辆在拥堵的城市道路行驶时，就会陷入十分尴尬的境地：每次启停，车内的电器设备都会“大面积罢工”。这显然是不被允许的。所以，“双电瓶”方案顺势而生。一块电瓶专门负责启停操作，另一块则专注于为电器供电，二者互不干扰。
总体而言，辅助蓄电池（小电瓶）与主蓄电池（大电瓶）的区别主要体现在两方面。其一，功能职责有别，主蓄电池主要负责“启动/驱动”车辆，也就是启动发动机或者驱动电机；辅助蓄电池则用于支持车载电子设备，像中控屏、灯光等，以及启停系统。其二，性能特性不同，主蓄电池容量大，具备强大的瞬间放电能力，能够满足高能耗的需求，而辅助蓄电池容量虽小，但稳定性出色，更适用于持续的低功耗供电。
当下，“双电瓶”配置方案在众多车型中颇为常见，除了“德系三杰BBA”（奔驰、宝马、奥迪，部分保时捷车型也采用）外，美系豪华品牌林肯、凯迪拉克，以及英伦豪华代表路虎和捷豹也不甘示弱，积极采用这一方案，这无疑为冠军辅助蓄电池提供了广阔的市场施展空间。而像玛莎拉蒂、宾利这类“身份尊贵”的车型，基本都标配了“双电瓶”方案。
正因如此，在实际的使用和维护过程中，这类车辆的“小电瓶”常常会被人们忽视。一旦某天“小电瓶”在半路出现故障，那可就让人十分苦恼了。要是您爱车的“小电瓶”正好到了需要更换的时候，不妨考虑选择一款如“冠军辅助蓄电池”这般质量可靠、寿命长久的优质产品。毕竟，养车的最高境界就是“预防优于维修”。
究竟怎样才能挑选到寿命长久、性能稳定，无论寒暑都能出色发挥的优质辅助蓄电池呢？今天就为大家推荐一款冠军旗下的产品。这款冠军辅助蓄电池，采用了加厚板栅设计，能有效延长使用寿命。它是将重力浇铸板栅的传统工艺与高科技纳米炭材料相结合打造而成，能够显著增强小电瓶内部铅膏的附着力，进而延长电池的使用时长。
冠军辅助蓄电池完美解决启停车辆对蓄电池能量增长的迫切需求，成功突破 PSoC 循环寿命等技术瓶颈，能长时间保障车内启停功能稳定运行，为其他大功耗电器设备持续供电。当下，这款产品在途虎养车平台热售，对沃尔沃、奔驰、迈巴赫、路虎、捷豹等高端豪华车品牌车型有着出色的适配性，更提供 18 个月超长质保。现在购买仅需 269 元，还赠送 50 元油卡，通过途虎养车 app 下单，就能享受免费上门安装更换服务，让您在高温季无忧用车，值得一试！
全部评论 （0）