5月8日，工信部一则公告引发关注：针对《汽车车门把手安全技术要求》的强制性国家标准开始公开征求意见。这份标准直指近年来新能源车流行的“隐藏式门把手”，要求从碰撞安全、断电保护、防夹设计到标志识别等细节全面规范。起草单位中既有中汽研这样的权威机构，也有吉利、理想等车企，足见行业对“门把手安全”的重视已刻不容缓。
隐藏式门把手——车企炫技却频遭吐槽？
曾几何时，隐藏式门把手是新能源车的“炫技标配”。特斯拉、蔚小理等品牌将其作为“未来感”标签，宣称能降低风阻、提升续航。然而，随着普及率飙升，这一设计却频频翻车，成了车主吐槽的“重灾区”：
成本高故障多：传统机械门把手造价不过百元，而隐藏式门把手依赖电机驱动，成本翻倍，复杂的结构也让故障率陡增。有车主吐槽：“修一次门把手的钱够加两箱油！”
北方车主冬季打不开车门：低温冰雪下，门把手被冻住无法弹出的尴尬屡见不鲜。强行手动撬开可能损坏伸缩机构。车主们各类工具齐上阵，或是开车前先去厨房找把菜刀，或是插上吹风机把冰吹化，真是又麻烦又好笑。
“社死现场”上热搜：网约车司机和乘客常因找不到门把手僵持不下，“打车打到新能源车，绕车三圈不会开门”的段子一度刷屏。
甚至给网友气得发帖：“新能源车再弄些自以为巧妙的门把手试试看呢？！”评论区更是引发大众纷纷赞同。
安全隐忧更致命：事故中的“逃生难题”
如果说使用不便只是体验问题，那么安全隐患则直接威胁生命。
断电=逃生无门？
车辆碰撞后若电路损坏，电动门把手可能彻底失灵。车辆侧翻时，隐藏式门把手可能意外弹出，增加乘员跌落风险。部分车型的应急内把手位置隐蔽，且无明确标识，紧急情况下乘客根本找不到逃生通道。
新国标能否终结乱象？
工信部此次出手，直击要害：
1. 安全冗余设计：要求门把手在断电、碰撞后仍能机械开启，确保逃生通道畅通。
2. 防误触与防夹：翻滚时自动锁止防跌落，电动把手遇阻立即回缩，避免夹伤。
3. 强制标识可见性：隐藏式内把手必须标注醒目标志，让“小白”也能一眼找到。
业内人士指出，新规若落地，车企或将面临两难：要么改进设计增加成本，要么回归传统机械结构。但无论如何，安全都不该为“科技感”让路。
网友热议：你支持吗？
消息一出，评论区瞬间沸腾：
支持派：“早该管了！车企为了噱头牺牲安全，拿消费者当小白鼠？”
质疑派：“规范是好事，但会不会让车企把成本转嫁给车主？”
灵魂拷问：“为什么不能保留传统把手？非要搞些华而不实的设计？”
隐藏式门把手该不该强制规范？你遇到过哪些糟心经历？评论区见！
（本文基于工信部公开信息及行业调研，部分案例源自网络反馈）
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