2026款丰田穿越者最近露面了，这辆硬派SUV在全球卖得一直很好。
这次设计、动力和科技都变了很多，可以说大变样了。
它不再是只会越野的硬汉，现在是能跑山、也能逛街的多面手。
它骨子里还是那个从海拉克斯皮卡底子出来的车，血统纯正，越野本事没丢。
但是这次丰田给它加了更多舒服和智能的东西，目的很明白，就是想让它既能满足你出去撒野的心，也能在城里舒舒服服地开，变得更“好用”了。
从外面看，2026款穿越者的设计，明显想把力量感和一点点时尚感凑一块。
车头那个大嘴巴的格栅，尺寸不小，还是六边形，里面是蜂窝状，外面还做了熏黑处理，看着特别有劲儿，一下就把车的精神气儿提起来了。
大灯也换了新花样，LED矩阵大灯和日间行车灯连在一起，搞得像“鹰眼”一样，让整个车头显得更宽，也更有那种冲劲。
这设计一出来，感觉它比老款精神多了，也更潮了。
车身侧面的线条，还是那种硬邦邦的感觉，从车头一直到车尾的高腰线，把车身的肌肉感全显出来了。
轮子那块还特意往外凸了一点，这下就把越野车该有的野性给拉满了，看着就不好惹。
轮毂这次也有升级，新车能选配18英寸或者20英寸的铝合金轮毂，配上全地形轮胎，不光看着霸气，对车子的通过性肯定也有帮助。
车尾也挺有意思的，贯穿式尾灯是第一次用在穿越者上，这让它在硬派之余，又多了一点流行味。
车身尺寸也悄悄地长大了点，长宽高分别是4880毫米、1885毫米和1850毫米，轴距有2745毫米。
别小看这点变化，从外面看它更霸气了，同时对后排乘客的空间和后备厢装东西的能力来说，都是实实在在的好处，毕竟大一点总是好的。
坐进车里，2026款穿越者的内饰简直是换了个样子，和老款那种粗犷的风格完全不一样了。
中控台用了不对称设计，明显是偏向驾驶员的，整个风格看着简单又实用，开起来也更顺手。
在材料上，丰田也下了功夫，仪表板和门板都用了软乎乎的材料，还有细致的缝线，一下子就把内饰的档次提上去了。
这种细节上的改进，让车里坐着更舒服，不再是那种硬邦邦的感觉。
科技配置也跟上了潮流，一块12.3英寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，组成了车内显示的核心。
它支持手机互联，还有丰田最新的语音助手系统，人机互动肯定更智能，开车时候动动嘴就能搞定很多事。
座椅的舒适度也考虑到了，用了打孔真皮。
前排座椅有加热和通风功能，这在不同季节都挺管用的。
第二排座椅能一键放倒，第三排的进出通道和腿部空间也做了优化，这对于家里人多或者偶尔需要载上朋友来说，是个很贴心的设计。
高配车型还有双区自动空调、全景天窗、无线充电、JBL音响这些配置，这些小东西加起来，确实让整个车的豪华感提升了不少。
现在它不光能带你翻山越岭，也能让你在城里享受到更舒服的驾乘体验。
后备厢空间一直是穿越者的强项，这次2026款也没让人失望。
平时后备厢能装620升东西，要是把后排座椅放倒，直接就能扩展到1150升。
这容量，无论是全家出去玩还是长途旅行，装各种行李和装备都绰绰有余，完全够用。
动力系统是这次升级的重点，它提供了好几种选择，来满足不同市场的需求。
主力车型还是那台调校过的2.8升涡轮增压柴油发动机，最大功率210马力，扭矩500牛·米，配上8速自动变速箱，动力足，油耗也还可以。
更让人眼前一亮的是，新款穿越者第一次有了2.4升混合动力系统。
这套系统由一台2.4升自然吸气发动机和电动机组成，总输出功率230马力。
混动系统的加入，不光能省油，也更符合现在大家对环保的要求，估计在对排放有严格规定的地方，这套混动系统会卖得很好。
越野能力是穿越者的老本行，这次也一点没含糊。
所有车型都有或者能选分时四驱系统，带低速四驱挡和后桥差速锁，这些硬核配置一上，再加上越野模式切换，无论是泥地、沙地还是大石头路，它都能轻松搞定，野外脱困能力很强。
悬架系统也做了改进，前双叉臂和后多连杆的结构，经过了仔细调整。
这意味着它在保持强大越野能力的同时，在公路上开起来也更稳更舒服了。
现在这辆车不光能带你走烂路，平时开也不会觉得太颠簸或者不舒服了，真是越野和舒适两不误。
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