本周，沃尔沃正式宣布最后一款沃尔沃 V90 已下线。作为瑞典旅行车标志性血统的最后代表，除了一系列尺寸各异的电动跨界车外，目前尚无替代车型。这是一个令人悲伤的消息。早在 1953 年，沃尔沃就以生产世界上最好的旅行车而闻名，该品牌的大部分声誉都是建立在这些可靠、做工精良、时尚美观的旅行车之上。现在，该品牌似乎正在逐渐放弃其全球梦寐以求的根基——但抛弃最初打造它的精髓是否是一个错误？看看捷豹的遭遇就知道了。
甚至连沃尔沃的Polestar部门也从沃尔沃分离出来，转型为电动汽车品牌，而这个部门之前是沃尔沃内部的一个专注于性能的子品牌，类似于宝马M 和奥迪RS，这是沃尔沃彻底背离其传统的例子。尽管 Polestar 改变了汽车制造方式，但该品牌在电动汽车领域取得了巨大的成功。事实上，即使沃尔沃转向以跨界车和 SUV 为重点的产品组合，Polestar 仍在其产品线中继续提供传统汽车。当然，Polestar 的成功很大程度上可以归功于其先进的电池技术，但该品牌独特的风格和设计语言也对买家具有很大的吸引力。事实上，今年早些时候，Polestar 凭借出色的设计荣获了令人垂涎的红点“最佳设计奖”。尽管 Polestar 多年前就与沃尔沃分道扬镳，但其设计语言的大部分灵感都来自于沃尔沃的根源，采用传统的造型线索和比例元素，并以现代、略带简约的背景重新构想它们。
沃尔沃在过去十年发生了巨大变化
我一直都很喜欢沃尔沃。事实上，据我父母说，我说的第一句话就是“沃尔沃”，这很奇怪，因为我希望我说的第一句话是“捷豹”、“路虎”或“阿斯顿·马丁”。在我的成长过程中，我家车道上总是停着一辆沃尔沃，无论是我爸爸的 T5 S60 还是 3.2 升的 XC90。在我十七岁终于可以自己开车的时候，这辆沃尔沃在我学习如何在加拿大的冬雪中漂移和做甜甜圈时非常有帮助。天哪，就连我叔叔也有一辆沃尔沃（确切地说是 XC70），我一直暗自觉得它比我爸爸的 XC90 好看。那辆车至今仍留在我家。基本上，我想说的是，我对沃尔沃的喜爱程度，就像我对很久以前小学毕业后看着的动画片的喜爱一样。当我得知沃尔沃旅行车——一切的起源——不再存在时，我心里感到一阵痛心，但我仍然希望，不久的将来，旅行车能够以某种形式重返沃尔沃的产品线。
好了，不管怎样，我要进入正题了。和所有沃尔沃的忠实粉丝一样，上个月在慕尼黑首次亮相的 Polestar 5 也让我着迷，它流畅的车顶线条、大胆的无后挡风玻璃设计以及醒目的装饰。在我看来，Polestar 5 实际上是沃尔沃 S60 的精神继承者——S60 是一款非常棒的中型轿车，事实上，它非常出色，我爸爸在换 XC90 之前已经拥有了两辆。虽然我也喜欢沃尔沃 S60，但十二岁时，这个痴迷汽车的我，忍不住希望爸爸开着动力更强劲、配备六速手动全轮驱动的旅行车 V70R 回家。我不太清楚是什么让旅行车比轿车更吸引我，但我仍然认为它是迄今为止更具吸引力的选择，因为它具有更高的可用性和更大的载货空间。因此，在对 Polestar 5 进行了一段时间的关注之后，我只是想看看如果 Polestar 给它一个旅行车版本，它会是什么样子，就像 V70 和 S60 一样，而且，效果确实不错。
我使用 Midjourney 7.0 和 Gemini 2.5 Flash Image 绘制了 Polestar 5 旅行车版的视觉效果。这些渲染图纯属虚构，并非沃尔沃或 Polestar 的实际产品。
它可能看起来像这样
新款Polestar 5的一个设计元素让我不太满意，那就是它没有后挡风玻璃。不管怎么说，对我来说，驾驶任何车辆时，能见度始终是至关重要的因素。旅行车版或许能弥补那些有同样感受的买家的这一缺陷，更不用说它本身就增强了实用性，这要归功于更大的载货空间和更大的车顶空间，可以放置滑雪板或滑雪板架等物品。另外，如果你和我一样对旅行车很着迷，那么它的外观真的非常惊艳，恕我直言。
观点
虽然Polestar 5并非传统风格的沃尔沃旅行车，但我相信，长顶版Polestar 5不仅能提升其功能性和实用性，提升其设计感，还能成为一款传承经典的光环车型，象征着沃尔沃的原始精神并未消逝，而是在不断演变。我很难相信Polestar会有勇气打造出像上图这样奇特的车型，但沃尔沃爱好者可以大胆想象。
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