新款KTM 790 Duke刚在工信部露脸，这件事有意思的地方在于，这车在国外连影子都没见着，国内已经把申报图挂出来了 。
按照以往的习惯，这种欧洲车都是先在国外首发，等个一年半载才慢悠悠进中国，现在顺序完全反过来了。
变化的只有脸，底子还是老样子。
新款790 Duke最显眼的地方就是车头，它扔掉了老款那个分裂脸，换上了和990 Duke、1390 Duke一样的家族设计，大灯中间挖空，旁边围着LED灯带，看起来比以前凶一点 。
但如果你把视线从车头移开，会发现其他部分没什么大改动，车架还是那个车架，发动机还是那台799cc的双缸机器，最大功率依然是77千瓦 ，厂家说法是整备质量轻了2公斤，降到185公斤 ，这个重量对于一辆800cc级别的街车来说，确实算轻的。
操控底子没变，还是那台被称为弯道手术刀的车 ，变的只是外观覆盖件。
有两个细节值得提一下，一个是刹车卡钳换成了WP品牌，这是KTM自己旗下的配件厂，之前只在更高级的车型上用 ，另一个是副车架重新设计了，后座比老款稍微平一点，带人的时候不至于让同行的人难受 。
价格是真正的杀招。
这次申报信息里最核心的信息不是车本身，而是它的生产和销售方式。
新款790 Duke会在春风动力生产 ，这直接带来了一个结果：成本降下来了，现款790 Duke在国内的官方售价是69800元 ，但有消息说，新款上市后价格可能会拉到5.5万元左右 。
5.5万是什么概念？这个价钱在国产摩托车里，能买到的是一辆400cc或者650cc的街车，现在可以直接买到KTM的790，这不是配置上的竞争，这是价格维度的错位。
欧洲市场的790 Duke目前售价是8590欧元，折合人民币6.5万以上 ，如果国内真的卖5.5万，意味着同一款车，中国消费者比欧洲消费者少花1万块，这在以前是很少见的情况。
电控系统加了一个新玩法。
除了价格，新款在电控上搞了一个挺有意思的操作。
它增加了一个叫演示模式的功能 ，简单说，买车后的头1500公里，所有的电控功能全部免费开放，包括赛道模式、9段可调的牵引力控制、防翘头这些平时需要加钱选装的功能，这段时间随便用 。
1500公里跑完，你可以自己决定要不要为这些功能付费，这有点像软件行业的试用策略，对于买家来说，这比直接掏钱买一堆用不上的配置要合理得多。
市场格局可能会被搅动。
现在国内中排量街车的价格基本在4万到6万之间，如果KTM把790 Duke打到5.5万，会直接挤压到很多国产车型的空间。
同一笔钱，以前买的是国产600cc，现在可以买KTM的790，动力、操控、品牌认知都不一样，这对消费者来说是好事，选择更多了，对国产厂家来说压力会变大，必须拿出更有竞争力的产品。
也有一些不确定的地方，刹车卡钳换成WP之后实际效果怎么样，排气造型变大好不好看，这些要等实车出来才知道 ，还有国产之后的装配质量能不能保持之前的水平，这也是很多人关心的问题。
但有一点可以确定：KTM这次把生产放在中国，价格降下来，首发放在中国，时间提前，这种做法如果跑通了，其他进口品牌可能会跟着学，到时候受益的会是国内买车的人。
结尾。
这次新款790 Duke的申报，表面看是一辆车的外观更新，往深里看，是进口品牌在中国的生产和销售策略在变。
把制造放在中国，把价格打下来，把首发放在中国，这三个动作加在一起，说明厂家对国内市场的重视程度和以前不一样了。
对于想买车的人来说，不管最后买不买KTM，这个趋势都是好事，竞争越激烈，产品的性价比就会越高，最后市场上留下的，会是那些真正有实力的车型。
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