燃油轿车半年销量榜，国产仅占2席，雅阁第12飞度第64

真惨！1-6月燃油轿车销量榜：国产车前10占2，雅阁第12，飞度第64

假如你如今还抱着“燃油车永远是国内主角”的美好幻想，请先看一眼2024年上半年燃油轿车销量榜。榜单一出，国产品牌趴地两只，合资巨无霸变身小透明，新能源在对面骄傲晒太阳。燃油车市场正经历它有史以来最为残酷的“物竞天择”：不是被市场选择，就是被市场淘汰。遗憾的是，多数燃油车正在被命运无情按在地上摩擦。

我们先来看看耀武扬威的前30名。大众家族气势如虹，朗逸、轩逸这对“岁月学霸”再次书写冠亚军神话，销量都冲破13.6万辆。速腾、帕萨特紧随其后，半年销量妥妥突破11.5万辆，妥妥守住了“大众=销量丰碑”的地位。凯美瑞杀入前五，迈腾以咬牙切齿差距紧随其后，连“日系倦怠”都得服软。至于国产品牌，当下风光有限，唯有星瑞、红旗H5挤进前十——星瑞名列第七，红旗H5敬陪第十。两者月均轻松破万辆，却难掩国产品牌整体的“夹缝生存”：除了冠亚军区保有一席之地，剩下的榜单大片空白，是真·惨淡脸。更让人唏嘘的是，红旗、星瑞无论销量还是“体面”，都和前排的那些大众“现充”们差出一个马拉松的距离。

有人要说了，雅阁、天籁、迈腾、凯美瑞，这些曾是内卷拼命巅峰的“合资教父”，现在怎么样？多半是“今夕何夕”。雅阁半年销量不足7万辆，排第12名，努力追赶，奈何力不从心。天籁、君越、思域等，个个大曾红过，如今也沦为“温饱线边缘”，勉强维持2万多辆。要知道，卡罗拉、宝来这些曾经“车市活化石”，如今半年销量都徘徊在5万辆边缘。至于曾经的“小车之王”——本田飞度，只卖了可怜巴巴的2578辆，只能蜷缩在第64名的幽暗角落，令人扼腕。合资神话终究要被时间拆解。合资不死，但合资已不再是神坛。

30名开外更是充满故事。雷凌、高尔夫、凌渡、威朗统统跌落“万人”谷底，以往万人追捧的车型大都只能看着榜单叹气。蒙迪欧月均破4000辆，堪称低调“前浪”的典范，马自达3昂克塞拉困于9502辆的小圈子里，只能遥想辉煌。法系车标致408、凡尔赛C5 X居然逆风不死，上半年还保持8000多辆的存在感，在这个空气稀薄的市场里，也算顽强。

为什么会这样？一句话，新能源把原本属于燃油车的疆土一块一块蚕食，未留情面。如若不信，看看新能源的市场占有率增长曲线，那速度比高铁还刺激！再看看燃油车，无论多老的品牌、多铁的信仰，今天都是“不进则退”。市场、政策、用户习惯的三重夹击，燃油轿车面临的现实就一个字：“难”。

有人或许问：那燃油车还有春天吗？若说一定没机会，下结论言之过早。但高速的洗牌正在发生。剩下的，不是打铁的，“铁定”就要出局，只能靠残存的技艺和偶尔的奇迹与大势抗争。如今大众依然坚挺，合资主流还能闪烁微光，但在新能源洪流面前，他们能站多久，谁能笑到最后——不好说，也许只剩一地鸡毛供后来人考古。

国产品牌还要努力。不进则退，真理永不过期。月销量过万辆不再是“荣耀”，只有持续创新、稳定质量，才有机会与新势力、合资老炮在这场持久战中博弈。燃油车的黄金时代正在远去，谁能挺进新纪元？唯有“活下去”的人，才配拥有答案。

最后，汽车江湖从来只认一种英雄，销量。燃油车榜单起起伏伏，乘用车市场风云莫测，下半年谁能逆风翻盘、笑傲江湖，还真得拭目以待。毕竟在汽车市场，昨天的第一可能就是明天的路人甲。不是所有神话都能保鲜，只有不断变革，才能立于不败之地。这场变局，才刚刚开始。

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