油车6年几乎没啥剩余价值，刚买那会儿38万，现在还能卖个2万？我真觉得挺扯的。想想我那辆老君越，开了快12年，车况还不错。上次卖车，算了算，折合下来每年的养车成本大概也就1万块左右。这么算，开个十几年，也就那样。
我记得刚买车那会儿，销售说，这车保值率挺高的，十年后还能卖个几成。 后来想想，笑了。几成？那个价格差啊，基本没啥回头钱。好吧，也许是我没太懂行情，这行业的供需关系变化太快。
说到油车，最让人抓狂的就是油费。路线短一点，基本不用到油站，也就开个几百公里，油费也就几百块。长途跑个几千公里，要算上和油耗。平均拿个7升/百公里的油耗来算吧，8块多一升。每公里油费差不多0.56块。你说，油涨了涨，油费就跟着跑，但车价贬值比油费还快，感觉到底是开车划算还是花钱的事。
现在很多城市限制了二手油车，政策压力大。比如我朋友那台老帕萨特，知道市里要禁燃油车，留着干嘛？除了方便，油车的折旧让我觉得不如换电车舒心。大概有人会说：你那么看重残值，其实没意义。 可我觉得，一辆车即便是过了几年还能卖出点价，也算是某种心理安慰吧。
（这段先按下不表）我刚才翻了下笔记，市面上同样价位的电车，续航更稳，充电也更方便。不光是我自己感受，身边开的电动车朋友都说：充电比加油会舒服多。尤其是乡下地儿，油站和便利店不一定都在，那时还得跑城里找油站，挺麻烦。
说到充电，我身边的村里人都用自家插座充电。你能想象，一个农村家庭自装个充电桩，晚上睡觉时一插，第二天出门像正常加油一样方便。而且，家用插座只需几十块钱装个简单的接线盒就行，但别跟我讲安全问题啊，我听说有人试过，她还担心漏电。安全不少我想到的，就是平时看个视频、煮个饭，都能顺便充电。
你会不会觉得，我这个说法过于理想化？没细想过，农村地区电网的稳定性还不错，最高峰用电也没出现什么漂移。可是要是大面积普及，不知道电网压力会不会变大？那种你问我我问谁的感觉，总感觉还得看国家怎么调配。
（这段先打住，不表）说个奇怪的事，我那朋友开了辆电动卡车，他每天早上送货，业务量稳定。去年刚买的，续航原来是350公里，现在差不多还是350，完全没掉。怎么可能？我觉得可能是我心里觉得续航越久越好，所以多关注这个数字。实际用起来，续航这玩意去到200公里也够，但偏偏都喜欢炫续航。
而我自己还算是喜欢折腾的那种，研究了下油车和电车的维护成本。油车零配件贵啊，比如刹车片、滤清器，千八百的就能搞定。电车的电池维护倒是少，偶尔换个电池包，差不多5万块左右。粗心算算百公里大概成本：油车用到十万公里，油费就得7万多，电车充电成本一个大头是电费？其实也不赖，家庭电费，按0.6块每度来算，日常充满一次差不多花个十块左右。你想想，未来电价会不会涨？没个底。
其实我猜测，电动车的电池技术又在不断进步。原来一个电池能用5年，现在好像能用七八年还不掉续航。没细想过，电池寿命长短，跟使用惯也有关系。我那朋友日常用车只是上下班，偶尔周末出去，基本不用折腾。反倒是我，有时候出个短途，偏偏喜欢开快点，心里心疼电池。
然后说说我那次修车的事。有一次去修理厂帮朋友看车，工人说：这车油耗太低了，开出去就是白花钱。我心想，是不是因为涨啊？结果他补充：新能源车的油耗就是续航里程，没了电就完事。我当时觉得挺有道理。因为燃油车还能再跑（虽然费劲），电动车只要没电，就死了。一个车的实用性还得看续航——比起以前我更关心这个点。
对了，刚才还翻了下相册，看到那辆旧车的卡片，上面写着换新电池奖6000我差点没笑出声。心想：这事得看市场怎么调配策略，是电池价格下降，还是更换更方便。再想着，电动车的二手市场其实还在逐步形成中，可能用几年后，价格会升点。
（这段先不表）你不觉得，未来汽车发展的关键点在于充电和电池？反倒是这些基础设施和技术的落地，决定了电动车的可持续。路上那些充电站多了，是否会变成新油站？这还得时间验证。
油车和电车，像两个极端。一边是依赖油品，另一边则是靠电。我一直在琢磨：这中间差别到底多大？开了几年，油车贬得快，电车续航更稳，是不是可以说：未来用车的故事，已在悄然变化了？或者说，这变革会发展成大众都在用电器这幅图景？
还是得留个问题：你觉得，等电池和充电技术再成熟点，大家会不会都换成电车？还是说，油车还能禁得住，像个老兵一样坚持个10年？(..这事都还没定论呢，你说呢)
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