2023款蓝山与高山车主在2025年末收获了一份特别的“新年礼物”，一次大规模OTA升级让老车型焕发新生。
2025年12月25日，魏牌正式向2023款蓝山DHT-PHEV（含两驱长续航版与四驱超长续航版）及2023款高山（含尊贵版、旗舰版、行政加长版）系列车型用户启动大规模OTA升级推送。
此次升级距离魏牌全新蓝山智能进阶版上市仅三天，彰显了品牌在新老用户之间的平衡智慧。 哨兵模式、高德地图810版本与NOH系统优化等实质性新功能的加入，使已售出近两年的车型获得“逆生长”。
本次OTA升级并非简单的漏洞修复，而是针对用户高频痛点的实质性功能增配。 哨兵模式的引入直接回应了用户对停车安全的普遍需求。
该功能通过调用车辆原有的360度环视摄像头，结合AI视觉算法，在车辆锁闭状态下持续监测周边环境。
当系统检测到有人靠近、长时间徘徊或疑似碰撞等异常行为时，会启动录像并依据风险等级通过车灯、喇叭或手机APP向车主发出警报。
导航体验获得显著提升。 魏牌将原生高德地图升级至810版本，导航语音播报更加智能，能根据路况熟悉程度自动调节播报详略，减少在熟悉路段上的干扰。
HUD新增导航小地图和关键路口放大图投射功能，使驾驶者目视前方即可获取关键转向、车道指引信息，提升行车专注度与安全性。
车机系统的视觉交互与个性化程度也得到提升。 全新桌面支持更多样化的自定义，车主可以从新增的壁纸商城中挑选壁纸，自由排列快捷控件和空调设置栏。
新增的“灵控球”悬浮窗功能将导航、音乐、座椅调节等高频操作集成于一键，提升交互效率。
能够为已上市车型适配如此规模的新功能，背后是魏牌在智能科技领域的长期积淀与核心自研策略。 其“咖啡智能”技术品牌已构建起覆盖智能座舱、智能驾驶、电子电气架构及云端服务的完整生态。
以哨兵模式为例，开发团队需要基于现有摄像头的硬件规格，重新训练和优化AI视觉算法模型，使其能在各种复杂、昏暗的停车环境中准确识别风险。 同时，还需确保这一持续运行的后台进程不会过度消耗车辆电源，或在长期使用中导致系统不稳定。
此次升级中，2023款蓝山车的NOH系统最高适用车速从120公里/小时提升至130公里/小时。
这一提升并非简单的参数解锁，而是涉及感知系统判断逻辑和车辆控制算法在更高速度下的稳定性验证与优化。
魏牌此次投入超千万资金，十个月研发周期，体现了品牌对老用户体验重视的技术实力。
在汽车产业向智能化转型的“下半场”，硬件预埋、软件迭代已成为主流技术路线。 这也带来了新的挑战：品牌是集中资源服务于最新车型，还是同样投入成本确保已售车型能够持续获得核心体验更新？
魏牌的选择明确了方向：在推出全新蓝山智能进阶版展示技术前沿的同时，对老车型进行功能性OTA升级。 这种“新旧兼顾”的策略，在当前汽车市场中具有象征意义。
行业观察人士指出，随着智能汽车竞争日益深入，用户的关注点正从单一的硬件参数和首次购车体验，逐渐延伸到全生命周期的软件服务与体验保障。
能否让老车主感受到车辆的“常用常新”，而非陷入“买定离手”的升级焦虑，正在成为衡量品牌用户运营深度与技术体系韧性的关键指标。
对于已购车用户而言，车辆在购买后仍能获得重要的功能增补与性能优化，其意义超越更新本身。
在各大汽车社区与社交平台，关于“老车型是否会被遗忘”的讨论一直存在，魏牌的这次升级可视为对这类关切的直接回应。
将时间线拉回至新车上市之际，魏牌蓝山与高山在2023年凭借其新能源动力系统与座舱设计获得了市场关注。
在品牌销量连续多月破万、年度累计销量突破8万台的背景下，魏牌没有忽视早期支持者的体验。
通过OTA，品牌尝试打破因技术快速迭代而在新老用户间可能产生的“数字鸿沟”，旨在巩固现有用户群体的满意度和忠诚度。
在汽车产业激烈变革的今天，这种对新老用户的“双向奔赴”，或许正是赢得长期信任与口碑的关键所在。
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