时间来到2023年，夏季高温的势头固然非常的凶猛，但是很多老司机的用车习惯仍旧非常的稳定，就拿轮胎保养来说，在很多人的认知中，轮胎不漏气、花纹也没磨平、看着也挺新，必然会受到了“耐磨耐用”思维的误导，但实际上，轮胎暗藏的隐患比较致命，就拿安徽那段高速来说，一辆迈腾足足炸成了废铁，力压所有突发故障，成为夏季高速行车中的头号杀手。
轮胎为啥这么容易炸呢？
原因很简单，无论轮胎技术怎么千变万化，但是车主的“省钱心理”始终都很庞大，比如说那些觉得花纹深就能继续开的人，它们会相信橡胶老化吗？最后不都是等到爆了胎才后悔。
更何况，事发时的环境和轮胎状态也很有欺骗性，其地表温度达到了61℃，橡胶硬化力度多达100%。同时，轮胎在裂纹、鼓包、老化上的表现也很抢眼。
首先是外观方面，老化的轮胎主打的就是“外表欺骗”，完美契合那些只看表面的车主，家用的话，看着花纹深、没破皮，开出去也很有信心。我比较喜欢那个报废的轮胎，侧壁布满了裂纹，整体看上去非常的恐怖，尤其是富有弹性的橡胶搭配断裂的帘线、硬化的胶层，营造出强烈的危险气息。
安全隐患是老化轮胎的另外一个痛点，它的使用年限建议为5-6年，磨损极限其实不如同公里的新胎，但实际的炸裂概率却是所有部件中非常高的。
当然，鼓包的轮胎也有“看着小”的错觉，因此很多车主不换，满载的情况下在高速跑会非常危险，但是综合来说仍旧比直接磨平的胎更难发现。同时，爆胎的冲击力完全不输家里的炸弹，很好的融入了物理定律，撞上去具有不错的破坏力和震慑感，还有撕裂声、黑烟就更不用说了，老化轮胎的脆化比新胎还强，内部结构都是断裂的，韧性也值得考量，安全向很糟糕。
侧壁的损伤其实更隐蔽，尤其是细小裂纹，因为是内部，其危险性更高，像蜘蛛网一样的裂纹不失视觉冲击之美，无论是新手还是老司机，都能从报废的轮胎上找到恐惧的一面。而在标准上，轮胎的表现确实严格，但是该有的标准也都有，像是5年更换、3次修补、侧面伤口报废…，均有规定。
反常识的是，老旧轮胎在欺骗性上的表现丝毫不输传销，而且它还有“保质期”的概念可供选择，橡胶的龟裂周期为3年，失效周期为5年，当然，其主打的是6年后的车型，拉伸强度下降至60%，韧性损失更是惨重，三个版本的损伤类型均为报废。
不得不说，轮胎再怎么说也是一个保命件，在行车安全中具有很高的地位和影响力，当然，从价格、耐磨、省心上看，它确实让人不舍得换，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于活着、回家、安全，按时换胎还是很香的。对于这个关乎生死的橡胶圈，你是如何看的呢？
